CARGONEWS

E. Masiulis kovai su kontrabanda siūlo mažesnį akcizą degalams

eligijus_masiulis

Valdančiųjų atstovas – liberalų lyderis Eligijus Masiulis – ragina mažinti degalų akcizą ir taip pažaboti jų kontrabandą iš Baltarusijos bei padidinti pirkimą Lietuvoje. Finansų ministrė Ingrida Šimonytė anksčiau yra sakiusi, esą net gerokai mažesnė kuro kaina jo pardavimo neišaugins tiek, kad būtų užkišta biudžete galinti atsiverti skylė.

„Matome, kad degalus įsiveža iš aplinkinių valstybių tiek lietuviai, tiek lenkai, – sekmadienį „Lietuvos ryto TV“ laidoje „Lyderių forumas“ teigė susisiekimo ministras E.Masiulis. – Baltarusijoje pigesni degalai. Turėtume galvoti apie akcizo degalams sumažinimą, kad mūsų vartojimas pakiltų.“ Laidos vedėjo Edmundo Jakilaičio paklaustas, ar tai siūlytų tik pasienio regionams, politikas atsakė kalbantis apie visą Lietuvą.

„Reikia žiūrėti tiksliai, orientuotis, kas vyksta aplinkinėse valstybėse. Kai kuriais atvejais akcizo sumažinimas labai stipriai pakeltų mūsų pačių vartojimą“, – pakartojo Liberalų sąjūdžio pirmininkas, ragindamas šešėlinę ekonomiką mažinti šia ir kitomis konkrečiomis ekonominėmis priemonėmis. E.Masiulio manymu, „šešėlį“ gimdo ir valdžios elgesys su verslu: „Kiek valdžių buvo, matome tam tikrą nepagarbą verslui, kuri pirmiausiai pasireiškia per kontroliuojančių institucijų negatyvų požiūrį į verslą. Prieš pradėdamos tyrimą jos a priori apkaltina verslą darant nusikaltimą.“

Laidoje dalyvavęs opozicinės Socialdemokratų partijos pirmininkas Algirdas Butkevičius taip pat siūlė galvoti apie specialią mokesčių politiką degalams ir cigaretėms.

Tuo tarpu Tėvynės sąjungos-Lietuvos krikščionių demokratų vadovas, premjeras Andrius Kubilius, pasigyręs, kad keletą pastarųjų metų šešėlinės ekonomikos dalis šalies ūkyje mažėjo ir dabar siekia apie 28,5 proc., pabrėžė, kad du trečdalius „šešėlio“ sudaro neteisėtas darbas.

Taikome maksimalų leistiną akcizą

Sumažinus akcizą benzinui iki leidžiamo minimumo jo litras, skaičiuojama, galėtų atpigti 30 ct. Dėl to biudžete šiemet atsivėrusią 60 mln. litų skylę galėtų užkimšti penktadaliu išaugęs degalų pirkimas, nors I.Šimonytė tokia optimistine parspektyva ne kartą yra suabejojusi. Pavasarį ministrė teigė, kad degalai pastaraisiais metais brango ne dėl akcizo ir pridėtinės vertės mokesčio didinimo, bet dėl degalų iki apmokestinimo kainos augimo, kitaip tariant, naftos ir jos produktų kainos pasaulinėje rinkoje. Mokesčiai kuro kainoje sudaro vis mažesnę dalį, mat jie nekinta, o mažmeninė kaina kyla. „Štai siūloma: sumažinkite akzicą iki Europos Sąjungos leidžiamo minimumo ir benzinas atpigs. Teoriškai kalbant, litras benzino tokiu atveju galėtų atpigti 30 ct. Jei toks sprendimas įsigaliotų nuo birželio 1 d., kas praktiškai neįmanoma pagal įstatymus, valstybės biudžeto pajamos sumažėtų 60 mln. Lt. Kad taip nebūtų, vartojimas turėtų padidėti apie 20 proc. Bet tikėtis tokio realizacijos padidėjimo nėra pagrindo“, – aiškino ministrė.

Kitąmet skylė biudžete būtų dar didesnė – 100 mln. Lt. Tokią sumą, I.Šimonytės tikinimu, kompensuoti kitomis priemonėmis būtų sudėtinga.

Pavyzdys su akzicu dyzelinui esą negarantuoja, kad benzinas degalinėse būtent tiek ir atpigs degalinėse, vartotojai efektą pajus iš karto, o sumažėjusios kainos laikysis ilgesnį laiką. 2009 m. sausį dyzelino akcizas buvo padidintas iki 1140 Lt už 1000 litrų, tačiau nuo rugpjūčio sumažintas iki 947 Lt. Finansų ministerijos skaičiavimais, sumažinus akcizą litras dyzelino turėjo atpigti vidutiniškai 22 ct. Tačiau rugpjūtį, palyginti su liepa, kaina vidutiniškai sumažėjo vos 8 ct, o po trijų mėnesių grįžo į ankstesnį lygį.

Dyzelino realizacija didėjo tiek, kiek būtų didėjusi dėl objektyvių ekonominių priežasčių, pažymėjo ministrė. Atsigaunant eksportui jo daugiau ėmė pirkti vežėjai. Jei toks sprendimas dabar būtų priimtas dėl benzino, esą būtų galima tikėtis panašaus poveikio.

Lietuvoje vienintelėje iš ES narių taikomas mažiausias leistinas akcizas dyzelinui – 1040 Lt už 1000 litrų. Minimalus akcizas populiariausiam A95 markės benzinui sudaro 1240 Lt. Dabar Lietuvoje jis siekia 1500 Lt. Mažesnį akcizą taiko aštuonios šalys (įskaitant Latviją, Estiją ir Lenkiją). Didžiausias akcizas galioja Italijoje (2430 Lt) ir Nyderlanduose (2520 Lt).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0