CARGONEWS

Studentų praktika transporto įmonėse

studentas

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ kartu su asociacijos nariais, Vilniaus Gedimino technikos universitetu bei Vilniaus technologijų ir dizaino kolegija įgyvendina projektą „Studentų praktikų oganizavimo modelio sukūrimas keleivinio ir krovininio transporto sektoriuje“, kurio metu sukurta puiki platforma studentams profesinei praktikai įgyti.

Bendradarbiaujant verslo įmonėms, studentams ir aukštosioms mokykloms, sukurtas interneto portalas epraktika.lt. Jame gali registruotis visi profesinės praktikos ieškantys studentai bei įmonės, kurios ieško jiems tinkamų praktikantų. Aukštosioms mokykloms portalas suteikia galimybę skelbti informaciją apie studijų planus ir praktikų poreikį, taip sudarant sąlygas greitai pasirūpinti visų studentų praktikų vietomis. Projektas finansuojamas Europos socialinio fondo ir Lietuvos Respublikos valstybės biudžeto lėšomis.

Prieš mokslus – investicijos į praktikos vietų kūrimą

Rugsėjo 1-ąją švenčiančius Vilniaus Gedimino technikos universiteto bei Vilniaus technologijų ir dizaino kolegijos studentus pasveikino ir dalyvauti vykdomame projekte pakvietė asociacijos „Linava“ vadovai. Abiems mokymo įstaigoms vežėjų atstovai perdavė informacinius terminalus, kuriuose anketas ir duomenis apie savo trokštamą praktikos vietą portale epraktika.lt galės įvesti studentai.

Paskatinimo sulaukė ir įmonės – projekto partnerės. Krovininio transporto įmonių „Autoverslas“ ir „Vilniaus dobilas“, taip pat Savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ bei Kauno keleivių vežimo bendrovės „Autrolis“ atstovams įteikta po kompiuterį ir spausdintuvą. „Tai – tarsi simbolinė paskata naujai praktikanto darbo vietai sukurti“, – teigė asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius.

Pasak vežėjų asociacijos vadovo, profesionalių darbuotojų reikšmė transporto versle – didžiulė. „Mums reikia tiek profesionalių vairuotojų, tiek ir transporto vadybininkų. Krovininio bei keleivinio transporto versle itin daug lemia darbuotojo kvalifikacija, atsakingumas. Įmonėms svarbu sulaukti kuo geriau parengtų specialistų. Tikimės, jog naujasis projektas ir sėkmingai startavęs interneto portalas padės glaudžiau bendradarbiauti verslo įmonėms bei mokymo įstaigoms“, – sakė A. Kondrusevičius.

Specialistų trūksta

Vilniaus technologijų ir dizaino kolegijos lektorės Kristinos Ledauskaitės teigimu, tinkamai parengtų specialistų transporto įmonėms kol kas labai trūksta. „Per dvi dešimtis nepriklausomybės metų parengta apie pusantro tūkstančio transporto vadybos specialistų, o rinkai reikia maždaug dešimties tūkstančių. Remiantis mūsų surinktais duomenimis, transporto versle tik 10 proc. dirbančiųjų transporto vadybininkais turi specialųjį išsilavinimą.“, – atskleidė K. Ledauskaitė.

Pasak jos, didelė problema ir tai, jog švietimo ir transporto verslo sektoriai nėra susiję, mažai bendradarbiaujama tarpusavyje. „Aukštosios mokyklos dažnai neturi tokios materialinės bazės specialistams rengti, kokią turi verslas. Įmonėse praktiką atliekantys studentai įgyja galimybę ja pasinaudoti, todėl kokybiška praktika itin svarbu“, – teigė K. Ledauskaitė.

Kodėl verta priimti praktikantus?

Darbdaviai neretai vengia priimti praktikantus. Motyvai: jiems reikia skirti vadovą, studentai atima nemažai ir taip užsiėmusių darbuotojų laiko. Kai kurioms įmonėms praktikantai vis dar atrodo papildoma našta. Tačiau, pasak projekto rengėjų, profesinės praktikos metu galima pasiekti abipusės naudos.

Jaunas žmogus, įsiliejęs į kolektyvą, gali pasiūlyti originalių minčių, pateikti neįprastų ir naudingų pasiūlymų. „Kartais net nustembame, kokių originalių idėjų ar netikėtų patobulinimų pasiūlo pas mus praktiką atliekantys studentai. Daug metų savo darbą dirbantys žmonės jau nebepastebi, ką galima pakeisti, kokias naujoves įdiegti“, – lygina bendrovės „Autoverslas“ personalo vadovė Vilma Paulauskienė.

Be to, praktiką atliekantis studentas gali pakeisti išėjusius atostogų darbuotojus, padėti atlikti darbus greičiau.

Praktikantas – ir potencialus įmonės darbuotojas. Prieš organizuojant praktiką, įmonės atstovams būtina apsvarstyti – ar įmonėje yra darbuotojų, galinčių vadovauti praktikantui, ar įmonė gali suteikti jam darbo vietą ir darbui atlikti reikalingas priemones, įmonės plėtros planus, projektus.

Pasak bendrovės „Vilniaus Dobilas“ vadovo Remigijaus Žitkevičiaus, maždaug 70 proc. įmonėje praktiką atliekančių studentų žino, ko nori. „Jie aktyviai domisi darbu, patys siekia žinių. Maždaug 30 proc. studentų ateina tik dėl parašo, tokiems paprastai trūksta motyvacijos dirbti ir tobulėti“, – tikina R. Žitkevičius.

Vilniaus technologijų ir dizaino studento Algirdo Griškos teigimu, dalis studentų iš tiesų praktiką atlieka tik dėl įvertinimo. Tačiau kiti siekia žinių bei nori susipažinti su darbu, kurį dirbs ateityje. „Ne visos įmonės atsižvelgia į studentą, ne visos nori jį priimti. Be abejo, iniciatyvos kartais pritrūksta ir patiems studentams“, – pripažįsta A. Griška.

Portale gali registruotis visi profesinės praktikos ieškantys studentai, todėl įmonės, net ir nesusiję su transportu ar logistika mielai ieško čia sau jaunųjų pagalbininkų: praktika siūloma prekybos, finansų, teisės, pramonės, dizaino, reklamos, informacinių technologijų ir viešųjų ryšių įmonėse. Praktikos vietas siūlo ne tik smulkios ir vidutinės, bet ir didelės, žinomos įmonės.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0