CARGONEWS

Transporto savaitė (rugsėjo 17 – 23 d.)

DAF-XF-Euro-6

Orams vis labiau rudenėjant, to paties negalima pasakyti apie transporto sektorių. Praėjusią savaitę čia vyravo pavasariškos nuotaikos. Pristatyta nemažai tiek techninių, tiek ir administracinių naujovių.

Viena geresnių žinių vežėjams vežantiems krovinius į Rusiją yra ta, kad po truputį atsiranda vis daugiau aiškumo kaip reikia pildyti CMR važtaraštį. Mėnesio pradžioje Maskvoje vykusiose derybose suderintos Lietuvos ir Rusijos pozicijos dėl gabenimo rūšies nustatymo kriterijų pagal CMR važtaraščio duomenis, kurie užtikrins sklandų krovinių gabenimą iš Lietuvos Respublikos jūrų uosto, laikinojo saugojimo sandėlių ir terminalų. Patvirtinti ir nauji CMR važtaraščio pildymo reikalavimai.

Gerą žinią pateikė ir Lietuvos valdžios atstovai. Vyriausybė patikslino šių metų Kelių priežiūros ir plėtros programą ir keliams skyrė dar 141,5 mln. litų. Toks sprendimas padarytas atsižvelgiant į akcizo už parduotus degalus surinkimo rezultatus. Belieka tikėtis, kad numatytos lėšos bus panaudotos produktyviai ir Lietuvos keliai vežėjams taps patogesni.

Hanoveris

Hanoveryje vykstanti tarptautinė komercinio transporto paroda taip pat susilaukia nemažai dėmesio. Čia ne tik buvo pristatytas naujasis “DAF XF” vilkikas, bet sulaukta ir kitų įdomių naujienų. Nors kompanija “Renault” savo naujojo vilkiko dar nepristatė, tačiau jau galima susipažinti su jų naujuoju “Euro 6” varikliu.

Ten pat Hanoveryje išrinktas ir geriausias vilkikas. „International Truck of the year“ rinkimų komisiją sudarė 25 žurnalistai iš populiariausių komercinio transporto žurnalų Europoje. „Iveco Stralis Hi-Way“ vilkikas surinko 138 balsus ir 31 balsu aplenkė antroje vietoje likusį „Mercedes Benz Antos“. „Ford Otosan New Cargo“ liko trečias.

Kriminalai

Praėjusios savaitės kriminalinės naujienos šį kartą nebuvo itin skausminga vežėjams ir sunkių avarijų pavyko išvengti.

Lazdijų rajone pasieniečiai sulaikė rekordinį kontrabandinių cigarečių krovinį, kuris į Lietuvą buvo atgabentas vilkiku. Ypatingai daug dėmesio sulaukė vaizdo siužetas iš Rusijos, kur vilkikų vairuotojai pamokė kelyje siautėjančius nusikaltėlius. O savaitę užbaigė avarija Vilniuje, kur naują automobilį nusipirkęs vairuotojas vos tik išvažiavęs iš turgaus iš karto susidūrė su vilkiku.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0