CARGONEWS

LR socialinės apsaugos ir darbo ministerija patvirtino priemonės „Žmogiškųjų išteklių tobulinimas įmonėse“ projektų finansavimo sąlygų aprašą

projektas

Šių metų rugsėjo 21 d. LR socialinės apsaugos ir darbo ministerija patvirtino priemonės „Žmogiškųjų išteklių tobulinimas įmonėse“ projektų finansavimo sąlygų aprašą.

Artimiausiu metu bus paskelbtas kvietimas teikti paraiškas. Asociacija „LINAVA“ jau rengia paraišką asociacijos narių darbuotojų mokymų daliniam finansavimui gauti ir kviečia savo narius jungtis prie bendro projekto.

Pagrindiniai mokymai, kuriems bus prašoma finansavimo yra vairuotojų mokymai pagal 95 kodą.

Taip pat bus galima dalyvauti užsienio kalbų, vadybos ir pardavimų mokymuose. Tikslus mokymų poreikis bus nustatytas atlikus mokymų poreikio vertinimą.

Pagal šią priemonę bus galima gauti tokį finansavimą:

· Įmonėms, turinčioms iki 50 darbuotojų – iki 100 000 Lt, kompensuojama 80% išlaidų;

· Įmonėms, turinčioms nuo 51 iki 250 darbuotojų – iki 200 000 Lt, kompensuojama 70% išlaidų;

· Įmonėms virš 250 darbuotojų – iki 300 000 Lt, kompensuojama 60% išlaidų;

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0