CARGONEWS

Naujas draudimo įstatymas sustiprins draudikų mokumą ir skaidrumą

insurance

Lietuvos Respublikos Seimas šiandien priėmė naują Draudimo įstatymo redakciją. Naujas įstatymas sustiprins draudimo įmonių mokumo reikalavimus pagal Europos Sąjungos direktyvą „Mokumas II“ ir dar daugiau užtikrins vartotojų finansinių interesų apsaugą.

Priimtoje Draudimo įstatymo redakcijoje yra nustatyti nauji finansiniai ir atskleidimo reikalavimai draudimo įmonėms. Nustatant griežtus finansinius reikalavimus, siekiama, kad įmonių turimų išteklių pakaktų finansiniams įsipareigojimams patenkinti ir būtų užtikrinta draudėjo apsauga. Patikslinta atskleidimo funkcija aiškiai reglamentuoja skaidrumo principus, kad vartotojai viešai galėtų matyti visą draudimo įmonės finansinę būklę.

Lietuvos draudikų asociacijos direktorius Andrius Romanovskis teigia, kad Lietuvoje veikiančios draudimo bendrovės puikiai suvaldė finansinės krizės iššūkius ir nepatyrė jokių mokumo problemų. Todėl šiai metais Lietuvos banko duomenimis ne gyvybės draudimo rinka šiemet padidėjo 5%. Naujiems ir griežtesniems reikalavimams draudikai jau ruošėse keletą metų, todėl naujas Draudimo įstatymas dar labiau užtikrins draudimo rinkos stabilumą ir augimą.

Kaip teigia Finansų ministrė Ingrida Šimonytė, nuo 2014 metų įsigaliojus naujoms nuostatoms mokumo kapitalo reikalavimai turės atitikti ekonominį kapitalą, kuris draudimo įmonės bankroto tikimybę sumažins iki 0,5%. Naujuosius pakeitimus paskatino priimti sparčiai besikeičiančios finansų rinkos ir atsiradęs poreikis pakeisti draudimo veiklą reguliuojančią sistemą, pasitelkiant naujausius rizikos vertinimo principus.

„Šie pakeitimai dar labiau sumažins draudimo įmonių nemokumo riziką, o jų klientai bus finansiškai apsaugoti nuo galimo investicijų praradimo. Naujas reglamentavimas tik padidins pasitikėjimą draudimo rinka“, sako A. Romanovskis.

Komentarai

Romeikiene Ramune 2012-10-16 20:41

Bandome sustabdyti :)) Paskaitykite naujausią pranešimą Cargo.lt forume.

Bronislavas Geleziunas 2012-10-16 15:24

situ plesiku niekas nesustabdys jokie istatymai


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0