CARGONEWS

Kol lietuviai ruošiasi tvarkyti pasienio kontrolės punktus, lenkai jau tiesia kelius

pasienis

Lietuva vis dar ruošiasi tvarkyti pasienio kontrolės punktų su Lenkija infrastruktūrą, lenkai skiria milijonus eurų keliams tiesti ir nereikalingiems pastatams savo pasienyje tvarkyti. Lietuva geriausiu atveju pasienio punktų kelių dangą žada pakeisti po poros metų.

Kol Kalvarijos pasienio kontrolės punkto infrasruktūros detalusis planas teberengiamas, Lenkija pasienyje už Europos Sąjungos lėšas baigia tvarkyti Via Balticos kelią ir šaligatvius.

Lietuvos pusėje penkerius metus riogsančius apytuščius muitinės pastatus dar vis bandoma išnuomoti – kad 40 milijonų litų, išleistų jiems statyti, nenueitų vėjais. Jiems nugriauti prireiktų kelių milijonų litų.

„Matome, jog Lenkijos pusėje analogiški statiniai yra sėkmingai nuomojami. Tačiau pas mus turbūt yra nekokia aplinka verslui, niekas nesikreipė į mus dėl pastatų nuomos. Aišku, truputį ir pavydu dėl kaimynų, kurie gerai tvarkosi“, – sako Pasienio kontrolės punktų direkcijos direktorius Arnoldas Tvaronavičius.

„Tada būtų rengiamas jau techninis projektas ir po jo ekspertizės galima būtų skelbti konkursą būtent tai, berods, 1km 200 m atkarpai rekonstruoti. Kadangi tai turėtų būti 2015 metais, tai būtų labai gerai dar gauti Europos lėšas, nes ten yra magistralinis kelias Via Baltica“, – teigia Automobilių kelių direkcijos direktorius Skirmantas Skrinskas.

Automobilių kelių direkcija skaičiuoja, kad uždelsus metus ar dvejus, magistralės ruožui atnaujinti prireiks ne 12 milijonų, kaip skaičiuojama dabar, o daugiau, nes medžiagos brangsta. Kol kas kelių direkcija žada sutvarkyti tik vieną kelio atkarpą.

„Dar yra tas ruožas, kur priklauso Automobilių kelių direkcijai iki to pasienio ruožo. Ten maždaug 600 metrų ta kryptimi, kur transportas vyksta į Lenkiją, jau yra bloga situacija su kelio danga. Tai mes rengiame projektą ir tikimės, kad kitais metais bus sutvarkytas tas ruožas“, – sako S. Skrinskas.

Pasienio kontrolės punktų ir automobilių kelių direkcijos sako turinčios ir kuo pasigirti: Lietuvos-Lenkijos pasienio kontrolės punktuose teliko nugriauti tik vieną nereikalingą statinį. Dar šiemet žadama baigti Via Balticos magistralės dangos atnaujinimą nuo Pasvalio iki Latvijos, tvarkomas kelio ruožas Vilnius-Lyda.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0