Pirmadienį Dubline buvo paskelbta geriausia 2012 m. Europos transporto kompanija, kuri gavo pagrindinį konkurso „European Transport Company of the Year 2012” apdovanojimą.
Konkurso tikslas yra įteikti apdovanoją įmonei, kurios valdymo lygis, atsidavimas klientui ir visapusiškas profesionalumas būtų pavyzdys kitoms kompanijoms. Šiais metais tokio apdovanojimo komisijos nuomone nusipelnė „Reynolds Logistics“ iš Airijos. Ši kompanija nežymiai aplenkė lenkų „MaszoÅ„ski Logistic” ir belgų „Snel Logistic Solutions“
Konkurse galėjo dalyvauti visos Europos transporto kompanijos, kurių pagrindinė veikla yra transportavimas keliais. Jos turi valdyti ne mažesnį nei 50 transporto priemonių autoparką, vykdyti savo veiklą bent vienoje Europos Sąjungos šalyje arba Norvegijoje, Šveicarijoje ar Turkijoje.
Kompanijos išreiškusios norą dalyvauti konkurse buvo stebimos teisėjų komisijos. Šešių geriausių įmonių atstovai asmeniškai bendravo su teisėjų komisija, kurią sudarė 20 transporto profesionalų iš visų Europos šalių kolektyvas.
Tarp šešių geriausių taip pat pateko „Com Divers Auto“ (Rumunija), „Matra Transport“ (Čekija) ir „Transportes Pascoal“ (Portugalija).
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras