CARGONEWS

VKTI spalio mėnesio kontrolės rezultatai

vilkikas

Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI)  pareigūnai, 2012 m. spalio mėn. kontroliuodami, ar transporto priemonių bendroji masė, ašies ir (ar) ašių apkrova ir (ar) matmenys su kroviniu ar be jo neviršija leidžiamų, patikrino 556 transporto priemones ir paskelbė kontrolės rezultatus.

Pareigūnai nustatė, kad 75 Lietuvoje ir 17 užsienio šalyse registruotų transporto priemonių vairuotojai padarė pažeidimų, iš kurių:

  •   18 transporto priemonių viršijo leidžiamą bendrąją masę;
  •  30 transporto priemonių viršijo leidžiamą ašies ir (ar) ašių apkrovą;
  •  10 transporto priemonių viršijo maksimalius leidžiamus matmenis;
  •  32 transporto priemonės viršijo ir leidžiamą bendrąją masę, ir ašies ir (ar) ašių apkrovą;
  • 2 transporto priemonės viršijo ir leidžiamą bendrąją masę, ir maksimalius leidžiamus matmenis.

Per šį laikotarpį:

1. didžiausia bendroji masė nustatyta patikrinus:

  • Vilniaus kompanijai priklausančią transporto priemonę „Volvo“, kurios bendroji masė siekė 84,91 t (turėjo išduotą leidimą važiuoti valstybinės reikšmės keliais didžiagabarite ir (ar) sunkiasvore transporto priemone, kurios bendroji masė neviršija – 76 t);
  • Rusijoje registruotą transporto priemonę „Volvo“, kurios bendroji masė siekė 46,75 t (leidžiama – 40,00 t), taip pat ši transporto priemonė viršijo varančiosios ašies ir ašių grupės apkrovas;

2. didžiausia ašies ir (ar) ašių apkrova nustatyta patikrinus:

  • Lietuvos įmonei priklausančią transporto priemonę „Mercedes Benz“, kurios ašių grupės apkrova siekė 31,10 t (leidžiama – 19,00 t);
  •   Latvijoje registruotą transporto priemonę „Scania“,kurios varančiosios ašies apkrova siekė 16,11 t (leidžiama – 11,50 t).

Už nustatytus pažeidimus vairuotojams surašyti administracinių teisės pažeidimų protokolai ir iš 39 transporto priemonių vairuotojų, tarp kurių 38 važiavo be leidimo viršijant leidžiamą bendrąją masę ir (ar) ašių apkrovą ir 1 – be leidimo viršijant leidžiamus matmenis, kol bus pašalinti nustatyti pažeidimai, paimti transporto priemonių registracijos liudijimai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0