CARGONEWS

Vairuotojai laikosi KET, nes bijo baudų

renault_vilkikas

Kartu su „Renault” vairavimo mokykla surengtos apklausos duomenimis, 59 proc. respondentų pagrindine priežastimi, motyvuojančia vairuotojus laikytis kelių eismo taisyklių (KET), nurodė pavojaus baimę. 36 proc. bijo būti sustabdyti bei nubausti ir vos 5 proc. apklaustųjų laikytis taisyklių skatina neigiamas visuomenės požiūris į netinkamą elgesį.

Tarptautinis tyrimas patvirtino – kuo didesni šansai būti sustabdytam ir nubaustam, tuo mažesnis kelių eismo pažeidėjų skaičius.

„Remiantis apklausos rezultatais, edukacinės programos ir jų metu įgyjamos žinios gali pagerinti kelių eismo saugumą, – sako „Renault” vairavimo mokyklos direktorius Zbignievas Veselis. – Mums reikia geriau informuotų kelių eismo dalyvių. Geriausi vairuotojai yra tie, kurie turi ir žinių, ir vairavimo įgūdžių”.

Remiantis dauguma teorijų – kuo stipriau visuomenė tiki, jog įstatymų laikymasis yra labai svarbus, o patys įstatymai yra paremti bendrai priimtomis normomis ir vertybėmis, tuo efektyvesnė yra teisinė sistema. „Mūsų apklausa atskleidžia, kad neigiamas visuomenės požiūris nėra pagrindinis veiksnys, motyvuojantis vairuotojus. Tai reiškia, kad už kelių eismo taisyklių pažeidimus yra baudžiama nepakankamai”, – aiškina „Renault” vairavimo mokyklos direktorius.

Už įstatymo pažeidimus numatyta bauda turėtų daryti teigiamą įtaką vairuotojo elgesiui bei sumažinti tokio elgesio pasikartojimo galimybę ateityje. Teigiamas efektas pastebimas per tris mėnesius po paskirtos baudos, ypač pirmojo mėnesio metu. Apskaičiuota, jog galimybė tokiam vairuotojui patekti į eismo įvykį sumažėja 35 proc.

„Nepaisant to, kas jus motyvuoja, būtina stebėti kelių eismo ženklus, nes jie užtikrina saugumą keliuose. Be to, kiekvienas vairuotojas turėtų reguliariai įvertinti savo įgūdžius saugiomis aplinkybėmis. Tai leis suprasti galimas beatodairiško vairavimo pasekmes”, – sako „Renault” vairavimo mokyklos instruktoriai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0