CARGONEWS

VKTI ragina vežėjus laikytis licencijuojamos veiklos sąlygų

_sauktukas

Valstybinė kelių transporto inspekcija prie Susisiekimo ministerijos (toliau – Inspekcija) išduoda keleivių ir (ar) krovinių vežimo kelių transporto priemonėmis už atlygį veiklos licencijas (išskyrus licencijas verstis keleivių vežimu autobusais vietinio susisiekimo maršrutais, kurias išduoda savivaldybių vykdomosios institucijos) ir tikrina vežėjus, kaip jie laikosi licencijuojamos veiklos sąlygų.

Norėdamas gauti licenciją ir visą laikotarpį, kol šią licenciją turi, vežėjas privalo atitikti Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 3 straipsnyje nurodytus reikalavimus – turėti faktinę ir nuolatinę buveinę valstybėje narėje, būti nepriekaištingos reputacijos, būti tinkamos finansinės būklės ir turėti reikalaujamą profesinę kompetenciją. Reglamento (EB) Nr. 1071/2009 5 straipsnio b dalyje yra nurodyta, kad įmonė, siekdama įvykdyti 3 straipsnio 1 dalies a punkte nustatytą reikalavimą (turėti faktinę ir nuolatinę buveinę valstybėje narėje), atitinkamoje valstybėje narėje turi (gavusi leidimą) valdyti nuosavybės teise arba, pvz., pagal išperkamosios nuomos, nuomos ar lizingo sutartį jai priklausančią vieną ar daugiau transporto priemonių, registruotų ar kitais būdais leidžiamų naudoti pagal tos valstybės narės teisės aktus. Kitaip tariant, vežėjas, gavęs licenciją, privalo turėti nors vieną galiojančią licencijos kopiją.

Inspekcija, peržiūrėjusi išduotų licencijų sąrašą, atkreipia kai kurių vežėjų dėmesį, kad jie neturi nė vienos licencijos kopijos. Licencijuotų įmonių ir joms išduotų licencijų sąrašas skelbiamas Inspekcijos interneto svetainėje www.vkti.gov.lt/go.php/lit/Licencijuotos-imones/33.

Įvertindama tai, kad minėtas reikalavimas taikomas nuo 2011 m. gruodžio 4 d. ir kad kai kurie vežėjai gali būti dar neįvertinę savo veiklos dėl šio reglamento nustatytų reikalavimų atitikimo, Inspekcija, prieš imdamasi reglamento 13 straipsnyje numatytų priemonių, ragina vežėjus iki 2012 m. gruodžio 31 d. patiems ištaisyti padėtį ir įrodyti, kad atitinka licencijuojamos veiklos sąlygas, kaip nurodyta reglamento 5 straipsnio b dalyje, t. y. įsigyti nors vieną licencijos kopiją, taip pat įsivertinti, ar atitinka kitus reglamento 3 straipsnyje nustatytus reikalavimus, o esant neatitikimų – ištaisyti padėtį ir apie tai informuoti Inspekciją. Įsivertinti, kaip vežėjas laikosi licencijuojamos veiklos sąlygų, padės Keleivius ir (ar) krovinius vežančios ir (ar) su pavojingųjų krovinių vežimu, jų pakrovimu ir (ar) iškrovimu bei laikinu sandėliavimu susijusios įmonės patikrinimo klausimyno, patvirtinto Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2012 m. liepos 26 d. įsakymu Nr. 2B-301 (Žin., 2012, Nr. 90-4721), 1 dalis ir Inspekcijos interneto svetainės skyriuose „Keleivinis transportas“ ir „Krovininis transportas“ paskelbta informacija apie licencijavimą.

Vežėjams, kurie neturi galimybės įsigyti nors vieną licencijos kopiją ir vykdyti licencijoje nurodytą veiklą, Inspekcija rekomenduoja patiems pateikti prašymą panaikinti licencijos galiojimą pagal Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklių, patvirtintų Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2011 m. gruodžio 7 d. nutarimu Nr. 1434 (Žin., 2011, Nr. 152-7150), 48.1 punktą. Atkreipiame dėmesį, kad jeigu Inspekcija panaikins licencijos galiojimą pagal šių taisyklių 48.4 punktą, licencija nebus išduodama vienus metus nuo turėtos licencijos galiojimo panaikinimo dienos.

Po 2013 m. sausio 1 d., atsižvelgiant į Lietuvos Respublikos viešojo administravimo įstatymo (Žin., 1999, Nr. 60-1945; 2006, Nr. 77-2975; 2010, Nr. 81-4228) 36-4 straipsnio 7 dalį, bus sustabdytas visų licencijų, kurių kopijų vežėjai bus neturėję daugiau kaip vienus metus, galiojimas, o nepašalinus licencijos galiojimo sustabdymo priežasties licencijų galiojimas bus panaikintas.

Vežėjai dėl licencijuojamos veiklos sąlygų laikymosi gali kreiptis ir pateikti su tuo susijusius prašymus ar pranešimus Inspekcijos regiono departamentui, kurio prižiūrimoje teritorijoje vežėjas įsisteigęs. Teikiant informaciją apie naują transporto vadybininką ar juridinio asmens vadovą prašome pateikti nustatytos formos pranešimą ir, jei reikia, jame nurodytus pridedamus dokumentus.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0