CARGONEWS

Pasienyje įstrigę vairuotojai įžvelgia muitininkų kerštą

medininkai

Tolimųjų reisų vairuotojai, įstrigę pasienyje su Baltarusija, jaučiasi tapę muitininkų keršto aukomis. Tai esą dėl kyšininkavimo sulaikytų Medininkų pasienio kontrolės punkto pareigūnų kolegų Kalėdų dovana, skelbia dienraštis „Lietuvos rytas“.

Daugiau nei tūkstančio vilkikų eilėje po 3 paras laukiantys tolimųjų reisų vairuotojai, perduodami naujienas radijo ryšiu, pasakodami vienas kitam apie 30 sulaikytų muitininkų, neužmiršta pridurti: „Ten, pasienio punkte, mano, kad mes juos pakišome. Už tai dabar ir atsiimsime.”

Vairuotojai ne tik turi vargti laukdami ilgoje eilėje, kuri vakar siekė 12 kilometrų.

„Muitininkai supykę ant mūsų, dirba neskubėdami, laikydamiesi kiekvienos įstatymo raidės. Žinoma, blogiau nuo to tik mums. Vairuotojai juokauja: „Pagailėjome muitininkams 20 litų arbatai, tai dabar eilėse vargstame”, – kalbėjo eilėje įstrigęs Raimondas Banaitis.

Iš Klaipėdos į Brianską vykstantis Aleksandras Timošenka įsitikinęs, kad staigus muitininkų darbo sulėtėjimas susijęs su įvykiais praėjusią savaitę, kai buvo sulaikyta apie trečdalį Medininkų pasienio kontrolės punkto pareigūnų.

„Anksčiau šis punktas per valandą praleisdavo po 25 vilkikus. Dabar – tik po šešis. Pamainoje dirba šeši muitininkai. Vadinasi, vienas jų per valandą patikrina tik vieną sunkvežimį. Tai – pasityčiojimas”, – neslėpė pykčio A.Timošenka.

Vežėjų asociacijos „Linava” atstovas Gytis Vincevičius teigė, kad viena priežasčių, dėl kurių ties Medininkais išaugo eilės, yra mažesnis muitininkų skaičius: „Mes rekomendavome grįžtantiems pasirinkti kitus postus. Be to, šventinė prekyba taip pat išaugino eiles šiuose postuose.”

Eilės pasienyje su Baltarusija augti pradėjo praėjusią savaitę. Viešoje erdvėje pasirodė svarstymų, kad tai gali būti susiję su praėjusios savaitės įvykiu, kai įtarus korupcija Medininkų poste buvo sulaikyta apie 30 muitinės pareigūnų. Esą, sulaikius muitininkus, nebeliko kam dirbti. Tačiau Muitinės departamentas teigia, kad eilės pasienyje prieš Kalėdas atsiranda kiekvienais metais ir tvirtina, kad teiginiai, jog šimtai vilkikų sustojo tik dėl sulaikytų muitininkų, yra ne visai tikslūs.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0