CARGONEWS

2012 m. turto areštai labiausiai kamavo mažuosius ir vidutiniokus

turto-arestas

Per 2012 metus 6243 įmonėms buvo įregistruota 12139 turto areštai – 7,9% daugiau nei 2011 metais. Areštų skaičių augino mažos ir vidutinės įmonės. Pirmosiose pagausėjo areštus patyrusių įmonių, o vidutinių įmonių segmente padaugėjo areštų, tenkančių vienai įmonei.

Turto valdymo apribojimus patyrusių įmonių labiausiai pagausėjo prekybos, maitinimo ir paslaugų šakose, o įregistruotų turto areštų skaičius – statybos įmonėse. Taip teigia rizikos vertinimo įmonė „Creditreform Lietuva“, išanalizavusi Centrinės hipotekos įstaigos Turto areštų aktų registro įrašus.

Skaičiuojant nuo metų pradžios, įregistruotų turto areštų skaičius ėmė viršyti pernykštį lygį liepos mėnesį, o turto areštų patyrusių įmonių tapo daugiau nei pernai spalio mėnesį.

„Šiek tiek padidėjus tarpusavio kreditavimui išaugo ir turto areštų skaičius. Turto areštus patyrusių mažųjų įmonių padaugėjo tose šakose, kur įmonės buvo aktyviau steigiamos, – pastebi UAB „Creditreform Lietuva“ direktoriaus pavaduotojas Romualdas Trumpa. – Turto areštus patyrusių įmonių daugėjo mažmeninės prekybos, paslaugų ir maitinimo šakose. Artimiausiais mėnesiais smulkiose šių šakų įmonėse padėtis neturėtų gerėti. Kol kas turto areštų statistika kiek geresnė „sunkiose“ ūkio šakose. Pramonėje, statyboje, transporte sumažėjo turto areštus patyrusių įmonių, tačiau vidutinėse šių šakų įmonėse pagausėjo įregistruojamų turto areštų skaičius – tai atspindi įmonių būklės sluoksniavimąsi.“

Turto valdymo apribojimus patyrusių įmonių sumažėjo 24 savivaldybėse.

Ženkliausiai šis skaičius traukėsi Kaune (-73, – 8,6%). Daugiau turto areštų buvo įregistruota Vilniaus mieste (+207, + 9,3%). Dvigubas turto areštų šuolis Visagine (nuo 29 iki 58) susijęs su bendrai pablogėjusia prekybos ir statybų įmonių būkle šiame mieste.

2012 m. turto areštus pirmąsyk patyrė 2574 įmonės. „Naujokės“ sudarė 41 proc. visų įmonių, kurių turtas pernai buvo areštuotas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0