Kai tik bus baigta diegti reikalinga programinė įranga, įmonių sumokėti mokesčiai atsidurs visiems kaip ant delno. Valstybinė mokesčių inspekcija (VMI) planuoja skelbti tokią informaciją, teisininkai perspėja, kad tai gali pažeisti informacijos konfidencialumą reguliuojančius įstatymus. Apie tai rašo „Verslo žinios“.
Norint prieiti prie informacijos, reikės žinoti įmonės pavadinimą ir kodą.
Kol kas dar sprendžiama, kiek tiksliai informacijos apie mokesčius bus skelbiama. Taip pat bus viešinama informacija apie skolas, ribojimus atsiskaityti grynaisiais.
Anot VMI, viešinimo praktika perimama iš užsienio valstybių, informacija apie verslo indėlį į šalies biudžetą yra svarbi, kaip ir žinios apie mokesčių vengimą ar kitus nusižengimus. Taip verslininkai bus priversti rūpintis savo įvaizdžiu, galės pasitikrinti informaciją apie esamus ar potencialius verslo partnerius.
Statybų bendrovės „Vilsta“ direktorius Tomas Grigas dienraščiui sakė, kad jei bus tiksliai viešinama kiek kokių mokesčių įmonė sumokėjo, bus galima sužinoti daug tikslios, įdomios informacijos apie bendrovę, pavyzdžiui, darbo užmokestį.
Tačiau kreditų biuro „Creditinfo“ teisininkas Anatolijus Kisielius perspėja, kad sumokėti mokesčiai yra konfidenciali informacija, kurią VMI turėtų saugoti.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras