Vasario 11 d., Muitinės departamento generalinis direktorius Antanas Šipavičius ir Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) vadas generolas Vainius Butinas pasirašė 2013 m. abiejų institucijų bendradarbiavimo priemonių planą.
Bendradarbiavimo priemonių plane numatyta organizuoti bendrus abiejų tarnybų pareigūnų mokymus, vietinių ir regioninių kontrolės punktų veiklos koordinacinių darbo grupių posėdžius, keistis informacija apie nustatomus teisės aktų pažeidimus.
Teritorinių muitinių ir VSAT rinktinių pareigūnai rengs bendrus patikrinimus vietinio eismo pasienio kontrolės punktuose (Tverečiaus, Adutiškio, Papelekio ir kituose kelio postuose, kuriuose dirba tik VSAT), dalyvaus bendrose operacijose stiprinant kontrolę pasienyje su Rusijos Federacijos Kaliningrado sritimi, keisis naujausia informacija apie kontrabandinių prekių gabenimo ypatumus bendruose mokymuose.
Tikimasi, kad bendradarbiavimo priemonių plano įgyvendinimas sustiprins per sieną vykstančių asmenų kontrolę, padės operatyviau išaiškinti kontrabandos gabenimo atvejus, kovoti su kitomis nusikalstamomis veikomis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras