Atsižvelgdama į siūlymus ir pastabas bei siekdama palengvinti ir pagreitinti išankstinių deklaracijų pildymą, Rusijos muitinė įveda pakeitimus šioje sistemoje.
Atsiranda nauja 5.0.10 išankstinės deklaracijos dokumento pildymo forma. Keičiasi 36 skaičių registracijos numerio sudarymo sistema. Naujajame registracijos numeryje reikės nurodyti tik datą, laiką ir muitinę, per kurią bus kertama Rusijos sieną.
Naujasis registracijos numeris bus sudaromas pagal šią tvarką:
TTTTTTTT-VV-DDMMYY-NNNN-K
• TTTTTTTT – Rusijos sienos kirtimo punkto, per kurį vyks transporto priemonė, muitinės kodas;
• VV – transporto tipo numeris (automobilių transporto numeris – 30);
• DDMMYY – išankstinės deklaracijos centrinėje muitinės bazėje registracijos data. (diena/mėnuo/metai)
• NNNN – unikalus, atsitiktinai generuojamas eilės numeris;
• K – kontrolinis skaičius.
Muitininkams norintiems susipažinti su išankstinio deklaravimo dokumentais užteks įvesti paskutinius 11 skaičių. Tai leis greičiau peržiūrėti dokumentus ir pagreitins jų tvarkymo procedūras.
Registracijos numeris turi būti pateikiamas muitininkams ant popieriaus lapo. CMR važtaraštyje rekomenduojama nurodyti pilną registracijos numerį.
Po to kai muitinė apdoroja išankstinę deklaraciją, vežėjas į elektroninį paštą, nurodytą registracijos metu, gauna pranešimą apie išankstinės deklaracijos panaudojimą.
Pildant išankstinę deklaraciją Rusijos muitinės internetiniame portale yra sugeneruojamas dvimatis QR kodas.
Dvimatį QR kodą galima persiųsti vairuotojui MMS žinute. Muitinės yra aprūpintos įranga, kuri gali nuskanuoti šį kodą nuo mobilių telefonų ekrano ir pateikti muitininkams reikiamus dokumentus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras