CARGONEWS

Ariel Żurawski oczekuje odszkodowania od niemieckiego rządu za straty poniesione w wyniku zamachu

Ciężarówka wykorzystana do przeprowadzenia zamachu na targu świątecznym w Berlinie 13 kwietnia ma wrócić do Polski. Właściciel pojazdu, Ariel Żurawski, liczy na odszkodowanie od Niemiec – poinformował dziennik „Passauer Neue Presse”.

W rozmowie z dziennikarzami „PNP” Żurawski odpowiedzialnością za zamach obarczył niemiecki rząd. „Mam nadzieję, że pokryje wszystkie szkody, jakie poniosłem” – przytacza RMF FM.

Przypomnijmy, że ciężarówka należąca do firmy Usługi Transportowe Ariel Żurawski od czterech miesięcy jest przetrzymywana przez niemiecką prokuraturę. Dopiero 13 kwietnia mają się nią zająć polscy śledczy. Przez dwa miesiące w niezabezpieczonej naczepie leżał towar, który miał zostać dowieziony do jednego z berlińskich przedsiębiorstw przez Łukasza Urbana, kierowcę zamordowanego przez zamachowca. 25 ton metalowych elementów zdążyło zardzewieć, zanim niemiecka prokuratura zezwoliła na dostarczenie towaru.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0