Valstybės sienos apsaugos tarnyba informuoja, kad pasieniečiai ginkluojasi nauja technika. Lavoriškių pasienio kontrolės punkte artimiausiu metu bus įdiegta jonizuojančios spinduliuotės įranga, kuri bus itin veiksminga, fiksuojant nelegalios migracijos atvejus, ginklų, tabako ar kitą kontrabandą.
Minėta įranga padės pasieniečiams ir muitininkams greitai ir išsamiai atlikti krovininių transporto priemonių patikrą. Jonizuojančios spinduliuotės įranga panašiai kaip rentgenas peršviečia transporto priemonę ir vaizdo ekrane atvaizduoja transporto priemonės vidų. Toks būdas yra itin efektyvus, nes įranga gali užfiksuoti transporto priemonėje įrengtas slėptuves, skirtas asmenims pervežti, taip pat paslėptas neleistinas medžiagas, ginklus ar kitus daiktus, kuriuos pasieniečiui be specialios įrangos būtų sunku pastebėti.
Šiam projektui skirta beveik 2,5 milijono litų Europos Sąjungos lėšų. Vyriausybės nutarimu, atsakingąja institucija administruoti Išorės sienų fondą paskirta VRM. Paramos gavėjais yra kompetentingos nacionalinės institucijos. Didžioji dalis lėšų skiriama už Lietuvos sausumos ir jūros sienų apsaugą atsakingai VSAT.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras