Paskutinė žiemos savaitė transporto sektoriuje buvo rami. Dinamiškame vežėjų versle pasijautė pavasarinės nuotaikos.
Valstybinė mokesčių inspekcija informavo, kad esant įtarimams, ji gali uždrausti įmonėms atsiskaitinėti grynaisiais pinigais. Pagal naująją tvarką kai kurioms įmonėms jau taikomi tokie apribojimai.
Pasieniečiai taip pat nesnaudžia ir įsigyją naują įrangą, kuri palengvins jų darbą. Lavoriškių pasienio kontrolės punkte artimiausiu metu bus įdiegta jonizuojančios spinduliuotės įranga, kuri bus itin veiksminga, fiksuojant nelegalios migracijos atvejus, ginklų, tabako ar kitą kontrabandą.
Vežėjai, kurių vilkikai rieda Didžiosios Britanijos keliais, turėtų pradėti į savo išlaidas įtraukti ir naują kelių mokestį šioje valstybėje. Nuo 2014 m. balandžio Didžiojoje Britanijoje sunkesnės nei 12 t. transporto priemonės privalės mokėti kelių mokestį, kuris sieks 1 tūkst. svarų (4 tūkst. Lt.) už metus.
Taip pat pranešta apie tai, kad vasario mėnesį buvo atnaujinta „TRANSPark“ sistema skirta vairuotojams. Joje galima susirasti saugias aikšteles skirtas vilkikų stovėjimui. Belieka tikėtis, kad šis projektas padarys vilkikų vairuotojų darbą saugesnį ir bus grobiama mažiau krovinių.
Savaitės pabaigoje policija informavo apie neblaivų vilkiko vairuotoją, kuris per kelias valandas policijos pareigūnams įkliuvo du kartus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras