Susisiekimo ministras Briuselyje išsakys poziciją dėl perėjimo prie alternatyvių degalų
2013-03-08
CargoNEWS
553
Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius kovo 11 d. vyksiančiame Europos Sąjungos (ES) Transporto, telekomunikacijų ir energetikos Tarybos posėdyje Briuselyje planuoja pasisakyti dėl Europos Parlamento (EP) ir Tarybos direktyvos dėl alternatyvių degalų infrastruktūros diegimo.
Ministras R. Sinkevičius, pasisakydamas dėl Alternatyvių degalų infrastuktūros diegimo direktyvos, siūlys laipsniškai pakeisti naftą alternatyviaisiais degalais. Ministro nuomone, šiam perėjimui būtina skirti laiko, kol bus sukurta tam būtina infrastruktūra ir paskatintas vartotojų pasitikėjimas alternatyviu kuru.
Europos Sąjungos Taryboje vyks debatai dėl Europos Komisijos (EK) pateikto Ketvirtojo Europos geležinkelių transporto teisės aktų paketo, leidžiančio sukurti vieningą Europos geležinkelių erdvę.
Taryboje taip pat bus pristatytas Komisijos komunikatas „Transportui – švari energija. Europinė alternatyviųjų degalų strategija“ ir pažangos ataskaita dėl EK pasiūlymo dėl EP ir Tarybos reglamento dėl civilinės aviacijos įvykių pranešimų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras