Lietuvos Respublikos valstybinė darbo inspekcija prie Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos (VDI) informuoja, kad nuo 2013 m. gegužės 1 d. įsigalioja Darbdavio ar jo įgalioto asmens žinių iš darbuotojų saugos ir sveikatos srities privalomojo tikrinimo tvarkos aprašo, patvirtinto Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2007 m. kovo 21 d. nutarimu Nr.292 , nauja redakcija.
Aprašas nustato, kad darbdavio, darbdaviui atstovaujančio asmens, darbdavio įgalioto asmens žinios iš darbuotojų saugos ir sveikatos srities bus tikrinamos mokymo įstaigose testu, kuriame bus 40 klausimų, ir testas bus išlaikytas, jeigu teisingai bus atsakyta ne mažiau kaip 30 klausimų. Atestavimas bus vykdomas pagal VDI parengtus testus Lietuvos Respublikos vyriausiojo valstybinio darbo inspektoriaus nustatyta tvarka.
Darbdavio, darbdaviui atstovaujančio asmens, darbdavio įgalioto asmens mokymo programos projektas yra parengtas ir pateiktas tvirtinti teisės aktų nustatyta tvarka. Iki šios programos patvirtinimo ir įteisinimo nurodytieji asmenys pasirengia savarankiškai ir mokymo įstaigos moko pagal šiuo metu įteisintą Darbdavio, jam atstovaujančio asmens mokymo programą (programos kodas 260086210).
Atsižvelgdama į tai, VDI parengė Darbuotojų saugos ir sveikatos klausimais atestavimo organizavimo tvarkos aprašo, patvirtinto Lietuvos Respublikos vyriausiojo valstybinio darbo inspektoriaus 2011 m. gruodžio 9 d. įsakymu Nr. V-305, pakeitimus.
Susipažinti su šio aprašo keitimo projektu ir pateikti savo pastabas bei pasiūlymus galima iki 2013 m. kovo 29 d. VDI internetiniame puslapyje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras