Ar vėluojantis pavasaris kainuos daugiau, paaiškės vertinant metų biudžetą, taigi, tik įpusėjus kitai žiemai.
Šiemet sniegą nuo kelių valyti reikia maždaug mėnesiu – puse mėnesio ilgiau nei įprastais metais. Duobių lopymo sezonas taip pat nusikelia.
Lietuvos automobilių kelių direkcijos Kelių priežiūros skyriaus specialistai portalui LRT.lt pateiktuose atsakymuose teigė, jog dažniausiai laikotarpis, kai valomas sniegas nuo kelių, tęsiasi iki kovo vidurio ar pabaigos. Kiek išsitęs šis laikotarpis šiemet – priklausys nuo meteorologinių sąlygų. Prognozuojama, kad šiemet jis gali tęstis iki balandžio vidurio.
Kelių priežiūros specialistai pažymėjo, kad lėšos keliams tvarkyti skiriamos metams. Pagal kelininkus, žiema yra sausio–balandžio ir lapkričio–gruodžio mėnesiais. „Jei metų pradžioje žiemos priežiūrai bus išleista daugiau lėšų, dar nereiškia, jog jų šiemet bus išleista daugiau. Gali būti taip, kad lapkričio–gruodžio mėnesiais prasidedanti žiema bus kur kas lengvesnė. Tada metinės lėšos nebūtų viršytos. Bet tai išaiškės tik metų pabaigoje“, – aiškino kelininkai.
Dėl užsitęsusios žiemos atitinkamai gali užsitęsti ir kelio dangos defektų taisymas. Kelininkų teigimu, pastarieji darbai paprastai pradedami, kai baigiasi pavasario polaidis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras