CARGONEWS

KET pažeidinėja 9 iš 10-ies vairuotojų

russian_road_police

9 iš 10-ties vairuotojų prisipažįsta, kad jiems tenka pažeisti kelių eismo taisykles (KET), o 4,5 proc. vairuotojų tai daro praktiškai kiekvieną kartą sėdę prie vairo. Tokius rezultatus atskleidė draudikų inicijuotas tyrimas.

„Vairuotojų apklausos rezultatai parodė, kad daugumai vairuotojų tenka bent retkarčiais sąmoningai nusižengti KET. Įdomu tai, kad net 35 proc. apklaustųjų smulkius nusižengimus, pavyzdžiui, greičio viršijimą iki 10 km/val., stabtelėjimą neleistinoje vietoje išleisti bendrakeleivį ar panašius vertina kaip neturinčius reikšmingos įtakos eismo saugumui.

Tačiau kelių saugumo ekspertai tikina, kad net ir nedideli KET pažeidimai trikdo eismą, gali erzinti ar išprovokuoti kitus eismo dalyvius ar būti avarijos priežastimi“, – sakė „Lietuvos draudimo“ Gyventojų draudimo skyriaus vadovas Andrius Gimbickas.

Remiantys tyrimo duomenimis, atlaidžiau KET pažeidimus vertina tie vairuotojai, kuriems patiems tenka dažniau nusižengti taisyklių reikalavimams. Tuo tarpu tie, kurie KET pažeidžia labai retai, retai arba praktiškai niekada, įsitikinę, kad net ir nedideli nusižengimai kenkia eismo saugumui, o vairuotojai už juos turėtų būti griežčiau baudžiami.

Apklausa atskleidė, kad kelyje dažniausiai KET pažeidžia jauniausi, 19-35 metų amžiaus eismo dalyviai. Daugiau nei ketvirtadalis jų – net 27 proc. – teigia KET pažeidžiantys dažnai, labai dažnai ar kiekvieną kartą vairuodami. Tuo tarpu tarp 56-75 metų vairuotojų dažniau nusižengti KET tenka vos 6 proc. vairuotojų, jie įsitikinę esą atsargesni ir pavyzdingesni. 13 proc. vairuotojų nurodė, jog kitų eismo dalyvių padaromi smulkūs kitų vairuotojų pažeidimai juos erzina.

„Iš tiesų vairavimas judriame kelyje yra komandinis veiksmas, mes turime nuolat galvoti ne tik apie save, bet ir apie kitus eismo dalyvius, užtikrinti, kad mūsų atliekami veiksmai jų neklaidintų, nepakenktų eismo saugumui“, – pastebėjo Andrius Gimbickas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0