CARGONEWS

Transporto savaitė (balandžio 29 – gegužės 5 d.)

Think-Blue-Road

Prabėgusi savaitė nors ir turėjo viena darbo diena mažiau nei įprasta, transporto sektoriuje buvo pakankamai karšta. Sulaukta nemažai žinių apie technines naujienas. Taip pat kalbėta ir apie kitus svarbius vežėjams aspektus. Galima pasidžiaugti ir tuo, kad blogų žinių nebuvo.

Lietuva

Pirmiausiai vežėjai turėtų atkreipti dėmesį, kad Medininkuose perkeliama eilių formavimo ir registravimo vieta. Prasidėjo kelio E28 (A3) Vilnius – Minskas ruožo 21,86 – 32,91 km. dangos rekonstrukcijos darbai. Siekdama sudaryti tinkamas sąlygas minėtų darbų atlikimui PKPD nuo š. m. balandžio 29 d. 12 val. perkėlė transporto priemonių, išvykstančių iš Lietuvos per Medininkų pasienio kontrolės punktą, eilių formavimo ir registravimo vietą.

Taip pat galima tikėtis, kad ateityje Lietuvos keliai pasidarys dar saugesni. Kovai su greičio mėgėjais ketinama pasitelkti naujus daugiafunkcinius greičio matuoklius, kurie matuos, kokiu vidutiniu greičiu automobilis nuvažiavo tam tikrą kelio atkarpą.

VKTI, įgyvendindama Lietuvos Respublikos Vyriausybės nutarimo „Dėl institucijų atliekamų priežiūros funkcijų optimizavimo“ nuostatas, paskelbė 2013 m. gegužės mėnesį planuojamų patikrinti ūkio subjektų, kuriems bus atliekamas planinis patikrinimas arba teikiama metodinė pagalba, sąrašą.

Savaitės pabaigoje paskelbta, kad finansinių nusikaltimų tyrimo tarnybos (FNTT) Kauno apygardos valdybos tyrėjai ir Lenkijos teisėsaugininkai išaiškino savo valstybėse veikusią tarptautinę vilkikais prekiavusią organizuotą grupuotę, kuri įtariama milijoninių sumų pridėtinės vertės mokesčio sukčiavimu.

Technikos naujienos

Praėjusią savaitę pristatyta nemažai technikos naujovių skirtų vežėjams. Transporto priemonių gamintojas „Fliegl“ rinkai pateikė naują centrinį tento užraktą, pavadintą „Quick Lock“. Naujoji užrakto sistema abiejose tento pusėse turi tik po 12 fiksavimo įtaisų, vietoje anksčiau naudotų 22 ir ištraukiamą svirtį tentui atlaisvinti arba įtempti.

MAN sunkvežimių gamintojas neseniai pademonstravo naujas TGL ir TGM versijas su dvigubomis kabinomis (Doka).

Daugiausiai žinių sulaukta iš “Mercedes-Benz”. Jie pristatė dešimties Unimog modelių seriją bei kelis Econic modelius. Naujasis “Unimog” dar labiau patobulintas ir pritaikytas sudėtingiems darbams.

Kitos naujienos

Nuo gegužės 2 d. Europoje pradėjo veikti dar viena kontreilerinių traukinių linija. „Samskip Van Dieren Multimodal“ intermodalinis tinklas paskelbė apie naują maršrutą, kuris sujungs Vokietiją ir Švediją.

Svarbi žinia pasiekė ir iš Austrijos. Vairuotojai keliaujantys šios šalies teritorijoje turėtų išjungti video registratorius. Priešingu atveju jiems gresia bauda iki 25 tūkst. eurų. 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0