CARGONEWS

Ispanijoje susižalojusio vilkiko vairuotojo istorija

Shutterstock

Pietų Europoje susižalojęs vilkiko vairuotojas – beviltiškoje padėtyje. Dėl plyšusio menisko jam sugipsuota koja, tačiau, jo teigimu, darbdavys jį ragina bet kokiais būdais toliau vairuoti transporto priemonę ir pristatyti krovinį į Lietuvą.

Lietuvis Stanislavas traumą patyrė praėjusį antradienį. Kaip DELFI pasakojo vyras, nelaimė jam nutiko pakraunant priekabą: „Portugalijoje tvirtinau krovinį. Kraštuose buvo mažai vietos ir nuslydo koja. Nesėkmingai nušokau“.

Iš pradžių vairuotojas tikėjo, kad sutrenkimas nestiprus, vylėsi, kad skausmas praeis, tačiau jau ketvirtadienį suprato, kad toliau kelionės tęsti negalės.

„Sutikau bulgarą vairuotoją, kuris supranta rusiškai. Atsikabinęs savo priekabą su vilkiku jis nuvežė mane į ambulatoriją“, – pasakojo Stanislavas.

Nežino, kada ir kaip grįš namo

Pasak vyro, iš pirmosios pagalbos įstaigos Kasteljone (Ispanija) jis gavo siuntimą į ligoninę. Padarius nuotraukas, koja buvo sugipsuota tik šį pirmadienį.

Kadangi lietuvis yra draustas Europos Sąjungoje, jam pirmoji pagalba buvo suteikta nemokamai, tačiau už nuskausminamuosius jam reikia susimokėti kol kas pačiam. Pasak Stanislavo, darbdavys jam pervedė vos 28 eurus.

„Sėdžiu vienas kaip pirštas ir pinigų neperveda, maistui neturiu“, – skundėsi į nemalonią situaciją pakliuvęs vairuotojas.

Stanislavas pasakojo, kad gydytojai jam uždraudė ne tik kad vairuoti, bet ir vaikščioti: „Jei mane sustabdytų policija, lauktų didelės baudos. Aš negaliu normaliai vairuoti“.

Tačiau kartu vyras prasitarė, kad darbdavys Lietuvoje jo reikalauja kuo greičiau grįžti su kroviniu į gimtinę: „Jie man liepia pačiam važiuoti ir grasina, kad už prastovas atskaičiuos. Aš tikrai nevairuosiu: neuždirbu tiek, kad baudą susimokėčiau. Dar ir šiandien vadybininkė skambino ir sakė važiuoti. Klausė, negi iki vasaros pabaigos stovėsiu. Liepė netempti gumos“.

Lietuvis teigė, kad jei visi reikalai nebūtų susiklostę ne pagal planą, jis jau trečiadienį būtų buvęs Lietuvoje. Dabar vyras neįsivaizduoja, kada pasieks gimtąją žemę.

Darbdavys: pagalbą išsiųsime

UAB „Vedautos autotransportas“, kuriai dirba Stanislavas, vadovas Erlandas Mikėnas teigė, kad Ispanijoje užstrigęs darbuotojas neturėtų nerimauti – juo bus pasirūpinta.

Įmonės atstovas teigė, kad visi įmonės vairuotojai yra apdrausti: „Kai tik draudimo kompanija sutvarkys dokumentus, atvyks darbuotojai“.

Pasak E. Mikėno, pagelbėti turėsiantys darbuotojai atskris lėktuvu, kas neturėtų ilgai užtrukti.

„Esame parvežę žmogų iš Ispanijos ir su sulaužytu slanksteliu. Tai ne pirmas kartas, todėl darbuotojas neturėtų rūpintis“, – tikino pašnekovas.

Darbo inspekcija: darbdavio pagalba nėra reglamentuota

Valstybinės darbo inspekcijos Komunikacijos skyriaus vedėja Gabrielė Banaitytė teigė, kad Stanislavas dėl savo nepavydėtinos situacijos jau susisiekė ir su darbo inspekcija.

„Valstybinė darbo inspekcija yra informuota apie šį įvykį. Jo nagrinėjimas bus pradėtas iškart, gavus visą reikiamą informaciją“, – žadėjo inspekcijos atstovė.

G. Banaitytė priminė, kad darbuotojui, patyrus traumą darbe, privaloma apie tai informuoti darbdavį. „Jei dėl traumų jis pats to negali padaryti, apie nelaimę gali pranešti bendradarbiai ar specialiosios tarnybos“, – pridėjo darbo inspekcijos atstovė.

Jei trauma yra sunki ar mirtina, darbdavys privalo apie tai pranešti Valstybinei darbo inspekcijai, kuri, savo ruožtu, pradeda nelaimingo atsitikimo darbe tyrimą, prokuratūrai, „Sodrai“.

„Jei darbuotojas dirba oficialiai ir yra draustas socialiniu draudimu, medicinos pagalbą ir gydymą jam užtikrina valstybė“, – patvirtino pašnekovė.

Pasak jos, į užsienį siunčiami darbuotojai turi būti aprūpinti privalomos sveikatos ir gyvybės draudimo garantijomis.

„Nors darbdavio privaloma pagalba užsienyje nukentėjusiems darbuotojams nėra teisiškai reglamentuota, vadovaudamasis žmogiškumo principais jis turėtų savo darbuotojams suteikti visą reikiamą pagalbą“, – sakė ji.

Komentarai

Atroškevičius Mečislavas 2013-05-08 22:03

Sveikas, Romai. Tai labai blogai, kad Linavos info mažai kam rūpi. Šiandien šio draudimo polisai platinami 13-kos miestų atstovybėse, todėl tikrai prieinama visiems. Ir labai blogai, kad ne visi vežėjai naudojasi sia paslauga, arba bent galėtų informuoti savo darbuotojus, kurie gal patys surastų tą 70 Litų pinigų sumą draudimui.

Savickas Romualdas 2013-05-08 19:36

Mecislovai, as toli nuo namu, skaitau visa tai,niekas nesidomi, mazai kam rupi Linavos info. Tik paskui.......

Atroškevičius Mečislavas 2013-05-08 16:11

Nuo pernai metų vasario mėn. Asociacvija Linava pasiūlė savo nariams kelionių draudimą įmonės vairuotojams ir darbuotojams. Draudimo kaina tik 70 Litų metams. Tai nebrangi ir efektyvi paslauga. http://www.linava.lt/paslaugos/draudimas/ Pernai buvo keletas draudiminių įvykių. Taip UAB „Petva“ iš Kauno regiono vairuotojas buvo pargabentas lėktuvu iš Pietų Europos į Lietuva, įmonei nereikėjo niekuo rūpintis. Draudimo polisas padengia medicininės išlaidas (dėl ligos ir nelaimingo atsitikimo) 100 000 eurų, repatriacijos (palaikų pargabenimo) išlaidas iki 10000 eurų, o taip pat mirties dėl nelaimingo atsitikimo atveju naudos gavėjas (artimieji asmenys) gauna 10 000 (dešimt tūkstančių) eurų išmoką, o pastovaus pilno invalidumo dėl nelaimingo atsitikimo atveju gauna iki 20 000 (dvidešimt tūkstančių) eurų išmoką.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0