CARGONEWS

Transporto savaitė (gegužės 6 – 12 d.)

line-of-lorries

Įpusėjus gegužei ir vis labiau artėjant vasarai, galime pasidžiaugti, kad transporto sektoriuje pakankamai ramu. Skausmingų žinių transporto atstovams praėjusią savaitę išgirsti neteko.

Keliai

Artėjant vasarai kalbama apie naujų mokamų kelių ruožų atsiradimus ir sunkvežimių eismo apribojimus. Vasaros metu Vokietijoje kelyje A1 įvedamas sunkesnio nei 7,5 t. ir krovininio transporto su priekabomis eismo apribojimas.

Taip pat sezoniniai eismo apribojimai nuo birželio 1 iki rugpjūčio 31 d. įvedami ir Rusijoje, keliuose M9 ir M10 („Baltija“ ir „Rusija“) . Nuo 10 iki 22 val. bus draudžiamas sunkvežimių eismas jei dienos temperatūra sieks 32 laipsnius pagal Celsijų.

Lenkijoje nuo liepos 1 d.papildomai atsiras 360 km. mokamų kelių. Dauguma jų bus aplinkkeliai. Susipažinti su naujomis mokamų kelių atkarpomis galite čia.

Lietuva

Atsiranda vilčių, kad Lietuvos keliai taps vis geresni. Vilniuje provėžas pradėta tvarkyti taikant naujas technologijas. Sutvarkyti provėžas naujuoju būdu yra dvigubai pigiau. Analogiška technologija ypač paplitusi Suomijoje, tačiau naudojama ir Estijoje bei kitose Skandinavijos šalyse, kuriose klimato sąlygos panašios į Lietuvos. Įvertinti naująją technologiją jau galima važiuojant Saltoniškių kalnu Vilniuje.

Taip pat primename, kad mėnesio pabaigoje vyks “Linavos” kongresas. Lietuvos nacionalinė vežėjų asociacija “Lianava” kviečia visus savo narius dalyvauti gegužės 24 d. vyksiančiame renginyje.

Kitos naujienos

Pradėjus kalbėti apie tai, kad visoje Europos sąjungoje gali būti leista naudoti ilgesnes ir galbūt sunkesnes transporto priemones, Europos komisija toliau spaudžiama priimti reikiamus teisės aktus, kad tai įvyktų kuo greičiau. Praėjusią savaitę tą darė ne tik IRU atstovai, bet ir aerodinaminių elementų gamintojai, kurie teigia, kad kuro sąnaudos mažėtų akivaizdžiai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0