VKTI primena, kad Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2013 m. vasario 22 d. įsakymu Nr. 2B-48 buvo sustabdytas šio įsakymo priede nurodytų kelių transporto veiklos licencijų (toliau – licencija) galiojimas dėl to, kad šias licencijas turintys vežėjai, neturintys nei vienos galiojančios tos licencijos kopijos, neatitinka 2009 m. spalio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, reikalavimų.
Pagal šį reglamentą nustatytas keturių mėnesių terminas šiems vežėjams pašalinti licencijų galiojimo sustabdymo priežastį pateikiant prašymą išduoti nors vieną licencijos, kurios galiojimas sustabdytas, kopiją, pagal kurį tokia kopija būtų išduota.
Inspekcija atkreipia dėmesį, kad nustatytas terminas pašalinti licencijų galiojimo sustabdymo priežastį baigsis 2013 m. birželio 22 d., todėl ragina vežėjus paskubėti ir imtis veiksmų. Pasibaigus nurodytam terminui bus panaikintas visų licencijų, kurių galiojimas sustabdytas, galiojimas, jei nebus įgyta nei viena tos licencijos kopija. Vadovaujantis Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso (Žin., 1996, Nr. 119-2772; 2011, Nr. 132-6276) 8 straipsnio 13 dalies 4 punktu, nauja tos pačios rūšies licencija nebus išduodama vienus metus nuo turėtos licencijos galiojimo panaikinimo dienos.
Inspekcija ragina licencijas, kurių galiojimas sustabdytas, turinčius vežėjus, nevykdančius joje nurodytos licencijuojamos veiklos, patiems kreiptis į Inspekciją prašant panaikinti licencijos galiojimą pagal Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso 8 straipsnio 16 dalies 1 punktą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras