CARGONEWS

Transporto savaitė (gegužės 20 – 26 d.)

truck-on-road

Praėjusią savaitę vežėjus pasiekė įvairios žinios ir iš Europos ir iš Lietuvos. Savaitę pabaigė penktadienį vykęs “Linavos” kongresas.

Praėjusią savaitę Baltarusijoje pradėjo galioti vasariniai eismo apribojimai transporto priemonėms, kurių vienos ašies apkrova didesnė nei 6 t. Vežėjai turėtų atkreipti dėmesį į keliamus reikalavimus. Baltarusiai taip pat žadėjo įrengti laikinus kelio ženklus, kurie informuotų vairuotojus apie vilkikų eismo draudimą.

Geros žinios pasiekė vežėjus, kurie naudoja miškovežius ar vežioja konteinerius. Seimas po svarstymo bendru sutarimu pritarė įstatymo projektui, kuriuo siūloma leisti Lietuvos keliais krovinius vežti transporto priemonėmis (jų junginiais), kurių maksimali leidžiamoji bendroji masė 40 tonų, o vežant 20, 30, 40, 45 pėdų konteinerius, pagamintus pagal ISO standartus, – 44 tonos be leidimų. Kalbėta ir apie leidimą naudoti 48 t. bendrosios masės miškovežius.

Taip pat palengvėjo gabenantiems krovinius į Kaliningrado sritį. Gyvulių eksporto vartai iš Lietuvos į Rusiją atsivėrė – Kybartuose atidarytas atnaujintas pasienio veterinarijos postas. Gyvulius į Rusiją gabenantiems verslininkams šis postas ˜– ypač svarbus, nes gerokai sutrumpins kelionę, trečiadienį rašo „Lietuvos rytas“.

Tiesa, savaitės pabaigoje vežėjams teko pakovoti už savo interesus. Seime pasklidusiems ketinimams riboti vilkikų bakuose įvežamų degalų kiekį, transporto pasaulyje kilo nemažas sąmyšis. Tokį būdą kontrabandai mažinti siūlo degalų pardavėjai. Politikai žada, prieš priimdami sprendimus, įvertinti galimus padarinius visam verslui. Vežėjai yra kategoriškai prieš tokius apribojimus.

Pro akis transporto priemonių savininkams turėtų nepraslysti istorija nutikusi Radviliškio rajone. Čia pasieniečiai sulaikė vilkiką, kurio vairuotojas šiaulietis gabeno rusiškas cigaretes. Šiemet šis vyras su kontrabandiniais rūkalais pasieniečiams įkliuvo jau antrą kartą, todėl dabar jam gresia bauda iki 50 tūkst. litų, o taip pat gali būti konfiskuota transporto priemonė.

Europos Komisija paskelbė naują iniciatyvą, kuria siekiama tobulinti 319 svarbiausių Europos jūrų uostų veiklą ir transporto jungtis. Siūlomos gairės ir teisiniai pokyčiai padės uostų veiklos vykdytojams modernizuoti savo paslaugas bei įrangą ir įgyti daugiau finansinio savarankiškumo. Tarp šių uostų pateko ir Klaipėda.

Paskutinę savaitės darbo dieną vykęs “Linavos” kongresas ypatingai vežėjų nenudžiugino. Nors susirinko kvorumas ir buvo pristatytas ir priimtas metų biudžetas, bet nepavyko balsuoti už svarbius įstatų pakeitimus. Nenuspręsta ir dėl rinkiminio kongreso datos. Šį sprendimą turės priimti “Linavos” prezidiumas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0