CARGONEWS

Įmonių turto areštai – trečią mėnesį po 1000

locked

Per 2013 m. gegužės mėnesį 875 įmonėms įregistruoti 1002 turto areštai. Trečią mėnesį iš eilės Lietuvos įmonėms įregistruotų turto areštų skaičius viršijo 1000. Šiemet dažniau nei pernai turto areštai registruoti ūkio šakose, kur aktyviai steigiamos naujos įmonės, smulkioms įmonėms bei mažus atlyginimus tradiciškai mokančiose paslaugų bendrovėse.

Tokias išvadas padarė rizikos vertinimo įmonė „Creditreform Lietuva“, atlikusi Centrinės hipotekos įstaigos valdomo Turto areštų aktų registro įrašų analizę.

„Turto areštų statistikoje akivaizdus atotrūkis tarp stambesnių ir smulkių įmonių, – pastebi UAB „Creditreform Lietuva“ direktoriaus pavaduotojas Romualdas Trumpa. – Turto areštai dažniau registruoti augančiose šakose, kuriose steigiama daugiau naujų įmonių – spausdinimo, didmeninės prekybos, automobilių remonto, transporto, miškininkystės, energetikos, teisės ir apskaitos bei konsultavimo veiklose. Turto apribojimų gausėjo ir minimalios algos didinimui jautriose paslaugų šakose, tarp kurių nemažai ir viešojo sektoriaus įstaigų: švietimo, sveikatos apsaugos, kultūros bei pramogų. Daugelis verslo naujokų, paslaugų įmonių bei biudžetinių įstaigų patyrė likvidumo problemų, kai šiemet pasikeitė verslo sąlygos ir padidėjo išlaidos darbui apmokėti.“

Šiemet rečiau areštuotas didesnių ir vidutinių įmonių turtas tačiau dažniau – smulkioms (mažiau 10 darbuotojų) ir toms, kuriose darbuotojų jau išvis nėra. Stambių įmonių (per 250 darbuotojų), kurių turtas areštuotas, sumažėjo nuo 30 iki 19, vidutinio įmonių (50 – 249 darbuot.) – nuo 198 iki 165, o mažų (10 – 49 darbuotojų) – nuo 662 iki 626. Tuo tarpu turto apribojimus patyrusių smulkių įmonių (iki 9 darbuotojų) pagausėjo nuo 1639 iki 1743. Kreditoriai dažnai dėl savo pinigų susigriebia per vėlai. Įmonių, kurias darbuotojai jau paliko, dalis „areštantų“ sąraše per metus šoktelėjo beveik 5 proc. – nuo 20,7 proc. iki 25,0 proc.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0