Dar viena Lietuvos įmonė gavo AEO serfitikatą
2013-06-25
CargoNEWS
606
UAB „Arijus” atitiko visus keliamus reikalavimus AEO sertifikatui „Muitinės formalumų supaprastinimas/saugumas ir sauga“ gauti. Šis sertifikatas suteikia įmonėms įgaliotojo ekonominių operacijų vykdytojo statusą, sertifikato turėtojas partnerių atžvilgiu vertinamas kaip patikimas ir saugus rinkos dalyvis. AEO sertifikatų turėtojams nereikia stovėti eilėse prie ES sienų, kadangi jų krovinys rečiau tikrinamas, o atrinkus jį tikrinti, suteikiama pirmumo teisė. Vienoje ES valstybėje išduotą AEO sertifikatą pripažįsta ir kitos Bendrijos šalys.
Apie AEO sertifikato teikiamą naudą rašėme anksčiau ir plačiau susipažinti su ja galite čia.
Nuo šių metų pradžios UAB „Arijus“ veikla buvo kruopščiai tikrinama – buvo sprendžiama, ar bendrovė atitinka visus kriterijus AEO sertifikatui gauti. Sertifikatas suteikiamas remiantis keturiais pagrindiniais kriterijais:
1) priimtini duomenys apie muitinės nustatytų reikalavimų laikymąsi;
2) priimtina verslo ir, atitinkamais atvejais, – transporto registrų tvarkymo sistema, sudaranti galimybes atlikti atitinkamą muitinį tikrinimą;
3) mokumo įrodymas;
4) saugumo ir saugos standartai.
UAB „Arijus“ vykdomasis direktorius Vainius Kaunietis džiaugėsi, kad AEO sertifikato gavimas – dar vienas pasiektas bendrovės tikslas, kuriam skirta nemažai laiko ir pastangų. „Šis sertifikatas – visų mūsų vertybių ir komandinio darbo rezultatas. Gavome jį, nes esame profesionalūs, sąžiningi ir dirbame atsakingai“, – teigė V. Kaunietis.
AEO sertifikatas „Arijui“ suteiktas ir įsigaliojo birželio 21 d. Šių metų pradžioje Lietuvoje buvo 22 įmonės, turinčios AEO sertifikatą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras