Klaipėdoje pristatomas pirmasis Rytų ir Vidurio Europoje interaktyvus „Saugaus kelio parkas“. Jo lankytojai gali išbandyti, kas vyksta patekus į eismo įvykius.
„Saugaus kelio parke“ galima aplankyti 5D kiną, kur penkiais pojūčiais pajutama, kas įvyksta per eismo įvykį. Galima įlipti į tikrą besiverčiantį automobilį ir pajusti saugos diržų naudą. Specialiu įrenginiu, kuriuo naudojasi ir profesionalūs lenktynininkai, boksininkai, futbolininkai, bus galima pasitikrinti savo reakcijos greitį.
Į Klaipėda atkeliavo ir mobilusis centras – palydoviniu ryšiu ir kita specialia įranga aprūpintas autobusas, vykstantis į nelaimių ir stichijų ištiktas zonas. Tai vienintelis toks autobusas Europoje. Per trejus pastaruosius metus jis padėjo pusdevinto tūkstančio žmonių Lenkijoje – per potvynius, uraganus ir kitas nelaimes.
Šiam parkui sukurti prireikė apie milijono litų. Parko lankymas – nemokamas. Tikimasi, kad jame pabuvoję žmonės keliuose elgsis atsakingiau.
Lietuvos kelių policijos tarnybos duomenimis, šiemet šalyje eismo įvykiuose jau žuvo 116 žmonių, tarp jų – septyni nepilnamečiai.
Pernai dėl girtų vairuotojų kaltės Lietuvoje žuvo 27, sužeista – beveik 400 žmonių.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras