CARGONEWS

Žmonės laukia milžiniškose eilėse, o pasieniečiai žaidžia pokerį

poker

Balsas.lt redakciją pasiekė verslininko Kęstučio Isako laiškas, kuriame vyras piktinasi Medininkų pasienio poste tvyrančiu chaosu. Anot jo, prie pasienio driekiasi milžiniškos eilės, kuriose tenka stovėti 3–4 valandas.

Verslininkas mano, kad dėl tokios situacijos kalti pasienio pareigūnai, neatliekantys savo pareigų. Verslininko laiškas: Šiuo laišku noriu atkreipti dėmesį į betvarkę, kuri tvyro Medininkų pasienio poste – eilėse žmonėms tenka laukti po 3–4 valandas, nes Lietuvos pasieniečiai nesiteikia vykdyti savo pareigų.

Tai neša didžiulius nuostolius valstybei. Tiek finansine, tiek įvaizdžio prasme. Jei atvirai, gėda, kad mūsų valstybės pareigūnai taip elgiasi. Visą situaciją pateikiu šiek tiek žemiau. Pasienyje su Baltarusija Lietuva parodo tikrą veidą Lietuvos valstybės sienos apsaugos tarnybos Medininkų pasienio kontrolės poste, kuris yra pagrindiniai šalies ir visos Europos sąjungos vartai vykstantiems iš Baltarusijos, klesti tikra betvarkė. Tiek Europos Sąjungos piliečiai, tiek kitų šalių gyventojai priversti laukti po 2-3 valandas, kol Lietuvos pasieniečiai teikiasi įleisti automobilius į posto teritoriją. Baltarusijos pasienio ir muitinės tarnybos veikia kaip laikrodis. Kertantieji sieną retai baltarusių pusėje praleidžia daugiau kaip valandą.

Liepos 2 dieną Lietuvos verslininkai, grįžtantis iš Baltarusijos į tėvynę, buvo priversti 3 valandas laukti neutralioje zonoje. Baltarusijos pasieniečiai iš karto įspėjo, kad Lietuvos kolegos praleidžia per valandą ne daugiau nei 5 lengvuosius automobilius. Prie šviesoforo, skiriančio neutralią zoną ir posto teritoriją, keliaujantiems teko praleisti 2,5 valandos. Po to, kai šviesoforo signalas leido įvažiuoti į posto teritoriją, niekas nepasikeitė. Patikros aikštelėje nebuvo nei muitininkų, nei pasieniečių. 40 minučių beviltiško laukimo ir žmonių kantrybė trūko.“ Verslininkas Kęstutis Isakas, anksčiau dirbęs dienraščio „Respublika“ korespondentu bandė prisiskambinti visais Medininkų pasienio kontrolės ir muitinės postų telefonais, tačiau jais daugiau nei 20 minučių niekas neatsiliepė.

Tada buvo pamėginta įamžinti visa betvarkę. Sumirksėjus mobiliojo telefono fotoaparato blykstei, iš visų pastatų kaip skėriai pasklido muitininkai ir pasieniečiai. Vienas jų šiurkščiu tonu pareikalavo atiduoti mobilųjį telefoną ir grasino padaryti specialią patikrą. Prisistačius „Respublikos“ korespondentu ir paklausus, kodėl poste vyrauja tokia netvarka, o žmonės žeminami, tonas iš karto pasikeitė ir per 5 minutes visi automobiliai bei keleiviai buvo patikrinti ir galėjo vykti toliau.  Lietuvos verslininkai, dažnai vykstantys su reikalais į Baltarusiją, pastebėjo, kad Medininkų poste – tikras chaosas. Pasieniečiai su muitininkais leidžia sau žaisti kortomis (mėgstamiausias žaidimas pokeris), spręsti kryžiažodžius ir tiesiog snausti, nors šimtai automobilių laukia patikros neutralioje zonoje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0