Kaip ir kiekvienais metais, geriausi nacionalinio bei tarptautinio kelių transporto vairuotojai bus apdovanoti „IRU Garbės diplomais 2013″. Šis apdovanojimas atspindi kelių transporto įmonių profesionalumą, pasiektą Eurazijos regione, sulaukia didelio žiniasklaidos bei valdžios dėmesio, yra vertinamas ne tik tarp vairuotojų, bet ir tarp pačių transporto įmonių.
IRU skatina transporto įmones aktyviai dalyvauti teikiant vairuotojus tarptautiniam įvertinimui. Vairuotojai, prieš pateikiant jų kandidatūras, turi atitikti tokius reikalavimus.
Transporto įmonė privalo būti IRU nacionalinės asociacijos narė (priklausyti asociacijai LINAVA). Vairuotojo (gali būti ir įmonės savininkas) profesinis darbo stažas vairavimo keliais privalo būti 20 metų, tarp jų mažiausiai 5 metai toje pačioje įmonėje, nuvažiuota ne mažiau 1 mln. km nacionaliniais arba tarptautiniais keliais, per pastaruosius 20 metų nesukėlęs rimtų kelių eismo įvykių, nepadaręs rimtų kelių eismo, muitinės veiklos arba administracinių teisės pažeidimų per pastaruosius 5 metus.
Vairuotojas IRU garbės diplomą gali gauti tik vieną kartą.
Transporto įmonės, asociacijos LINAVA narės, vairuotojų kandidatūras į IRU turi pateikti iki šių metų rugpjūčio 31 d. tiesiogiai užpildę šią elektroninę formą, kurią galima rasti šioje nuorodoje:
http://www.iru.org/iforms-app?form_id=1195&lng=fr&src=email
Užpildžius spausti laukelį „Soumettre“.
Užpildytą elektroninės formos kopiją prašome atsiųsti elektroniniu paštu [email protected] .
Dėl detalesnės informacijos kreiptis [email protected] arba tel. (85) 278 65 61
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras