Europos Sąjungos valdžia priėmė sprendimą apriboti biodegalų dalį, kuri naudojama kaip kuras lengviesiems ir krovininiams automobiliams.
Europos Parlamentas balsavo už tai, kad būtų apribota iš maistinių kultūrų gaminama biodegalų dalis iki 5,5 procento nuo bendro kuro kiekio, sunaudojamo transporto sektoriuje.
Dar visai neseniai Europos Sąjungoje buvo planuojama dar aktyviau gaminti biodegalus. Buvo oficialiai iškeltas tikslas iki 2020 metų biodegalų naudojimą transporto priemonių kurui padidinti iki 10 procentų.
Vis dėlto netrukus ES padarė išvadą, kad gaminant biodegalus iš maistinių kultūrų gali išaugti maisto produktų kainos. Be to, pasigirdo nuogąstavimai, kad biodegalai nėra tokie „ekologiškai švarūs“, kaip buvo manoma anksčiau.
Europoje vis dar norima iki 2020 metų padidinti atsinaujinančių energijos šaltinių dalį iki 10 procentų. Tik dabar tai planuojama padaryti elektramobilių ir iš nemaistinių kultūrų pagamintų biodegalų sąskaita.
Galutinis balsavimas Europos Parlamente dėl biodegalų naudojimo įstatymo pakeitimo vyks rugsėjo mėnesį.
Visa ES naujas normas galutinai patvirtinti galės tik tada, kai jas patvirtins Europos Taryba, kurią sudaro ES šalių narių lyderiai.
Dėl naujų taisyklių veikiausiai sumažės finansavimas, skiriamas biodegalų gamybos segmentui Europoje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras