CARGONEWS

Išankstinio vietos rezervavimo paslauga vilkikų vairuotojai naudojasi vangiai

vilkiku-eiles-pasienyje

Vilkikų vairuotojai, kertantys pasienio su Kaliningrado sritimi, Kybartų postą nuo liepos iš anksto elektroniniu būdu gali rezervuoti eilę pasienyje. Dauguma minėtame pasienyje sieną kertančių vežėjų – rusai. Ne visi vairuotojai patenkinti naująja tvarka.

Tačiau Lietuva dar šiemet eilių valdymo informacinę sistemą ketina įdiegti ir Medininkuose. Vėliau – dar trijuose punktuose.

Vairuotojai, nuolat vykstantys per Kybartus, tik retas sako girdėjęs apie vietos pasienio eilėje rezervavimą elektroniniu būdu.

„Įdomi naujovė, bet ne kiekvienas vairuotojas naudojasi internetu. Reikia ieškoti belaidžio interneto zonos. Taip, trumpąja žinute gali parašyti firmos vadybininkams, kad šie rezervuotų laiką. Ateitis parodys, ar bus lengviau, ar sunkiau“, – svarstė pakalbintas vairuotojas Michailas.

„Baltarusijos–Rusijos pasienyje yra tokia galimybė rezervuoti sienos kirtimo laiką internetu. Automobiliai vyksta be eilės, dokumentams sutvarkyti netgi specialūs langeliai įrengti, vairuotojams daug lengviau“, – komentuoja vairuotojas Nikolajus.

Rezervavimo taisyklės gana griežtos: prie pasienio kontrolės punkto atvykus pusvalandžiu anksčiau, nei nurodyta elektroninėje sistemoje, teks palaukti nustatyto laiko, o pavėlavus dešimčia minučių, rezervavimas nustoja galioti.

„Anksčiau buvo geriau. Tokia paslauga – internetu – nereikalinga. Dabar laukimo aikštelėje tvarka bloga: vairuotojai pavargę, užmiega, nors tuo metu reikia sekti elektroninį ekraną, kuris aukštai ir mažas, kad nepražiopsotum eilės. Buvo geriau, kai apsaugininkas pažadindavo ir liepdavo vykti į punktą“, – sako vairuotojas Genadijus.

„Kol kas tokia paslauga nesinaudojau. Gal ir bus geriau. Bet jei rezervacijos laikas bus nustatytas minutėmis, tai bus blogai“, – įsitikinęs vairuotojas Aleksandras.

Pasak Lietuvos pasienio kontrolės punktų direkcijos vadovo, išankstinio eilės rezervavimo paslauga kol kas nemokama, todėl jis siūlo vežėjams taupyti savo ir kompanijų laiką.

„Ateityje ji taps mokama, bet mokestis bus simboliškas: sunku dabar pasakyt, bet kokie 3–4 litai nuo transporto priemonės, kuri pasinaudoja mūsų sistema. Tai yra kelių infrastruktūros dalis ir mes turim teisę [imti mokestį]. Jei žmonės nenorės tų paslaugų, jie galės stoti į bendrą eilę, kuri bus neapmokestinta. Stambiesiems vežėjams, kurie naudosis sistema, yra numatyti lengvatų paketai, bet tai – ateities dalykas“, – LRT televizijos naujienų tarnybai komentavo Pasienio kontrolės punktų direkcijos direktorius Arnoldas Tvaronavičius.

Dar šių metų pabaigoje, baigus kelio rekonstrukciją, išankstinio eilės rezervavimo elektroniniu būdu sistemą planuojama įdiegti Medininkuose. Per trejus metus – dar trijuose pasienio kontrolės punktuose: Panemunės, Ramoniškės, Lavoriškės arba Šalčininkų.

Analogiška informacinė sistema veikia Estijos–Rusijos pasienio kontrolės punktuose.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0