CARGONEWS

Transporto savaitė (rugpjūčio 12 – 18 d.)

image-04-renault-trucks-T-euro-6

Lauke tvyrantys orai vis labiau primena apie artėjantį rudenį, o praėjusią savaitę gautos žinios priminė, kad ruduo gali būti labai “karštas” transporto pasaulyje. Ir toliau aktualiausia tema tarp vežėjų lieka naujosios pervežimų tvarkos įvedimas Rusijoje.

Žinios iš Rusijos

Visos Europos vežėjai nepritaria numatytai naujajai pervežimų tvarkai Rusijoje. Tarptautinės vežėjų sąjungos “IRU” atstovai intensyviai spaudžia ir Rusijos muitinę ir kitas institucijas atšaukti numatytą tvarką. Rugpjūčio 12 d., Rusijos Federalinės muitinės tarnybos vadovas Andrejus Beljaninovas susitiko su Tarptautinės kelių transporto sąjungos IRU generaliniu sekretoriumi Umberto de Pretto ir TIR departamento vadovu Mareku Retelskiu bei Rusijos vežėjų asociacijos ASMAP prezidentu Jevgenijumi Moskvičiovu bei generaliniu sekretoriumi A.Kurušinu.

Susitikimo dalyviai priėmė sprendimą sukurti bendrą darbo grupę, kuri spręs teisinius klausimus, susijusius su Rusijos muitinės ir asociacijos ASMAP bendradarbiavimu.

Lietuvoje vežėjai taip pat nesnaudžia ir ruošiasi naujajai tvarkai. Asociacijos “Linava” Krovininio transporto tarybos išplėstiniame posėdyje aptartos gabenimo sąlygos į Rusiją nuo rugsėjo 14 d.

Naujoji tvarka turėjo įsigalioti nuo rugpjūčio 14 d., bet buvo nukelta vienam mėnesiui. Kalbama, kad šio nukėlimo priežastis buvo Rusijos muitinės vadovo Andrejaus Beljaninovo susitikimas su Europos verslo asociacijų, Europos Sąjungos atstovybės Rusijoje ir Užsienio investicijų konsultacinės tarybos atstovais.

Avarijos

Praėjusią savaitę sulaukta ir žinių apie eismo įvykius, kuriuose dalyvavo ir sunkiasvoriai automobiliai. Skaudžiausia avarija įvyko Latvijoje. Kelyje Ryga – Liepoja į keleivinį autobusą rėžėsi sunkvežimis, o autobusas nuo smūgio taranavo priekyje stovėjusį automobilį. Per avariją nukentėjo 18 žmonių.

Lietuvoje skaudžių avarijų išvengta, bet jų taip pat būta. Pirmadienį po pietų Kaune vilkikui įvažiavus į žiedinę sankryžą atsikabino ir nukrito transporto priemonės puspriekabė. Dėl avarijos susidarė didžiulės automobilių eiles, mat pamesta puspriekabė užblokavo kelią norintiems įvažiuoti į šalia VI forto esantį žiedą.

Antradienį Kretingos r., už Kartenos, kelyje Šiauliai – Palanga, bevažiuojant užsidegė vilkikas. Vairuotojui į pagalbą suskubo pro šalį važiavę žmonės – vieni atkabino priekabą, kad liepsnos neapimtų vilkiko kabinos, kiti puolė gesinti ugnį gesintuvais.

Kitos žinios

Šią savaitę vyriausybė ruošiasi svarstyti padėtį, susiklosčiusią Lietuvoje dėl afrikinio kiaulių maro užkrato. Ketinama apsispręsti dėl ekstremalių padėčių įstatymo pataisų, taip pat dėl rinkliavų už dezinfekuojamus krovininius automobilius.

Na o taip pat primename praėjusią savaitę publikuotą straipsnį apie blogiausią pasaulio kelią.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0