Šiandien Ministras Pirmininkas Algirdas Butkevičius pirmininkavo Valstybinės eismo saugumo komisijos posėdžiui, kuriame svarstyti siūlymai griežtinti atsakomybę už Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimus, atkurti balų sistemą, taip pat aptarta situacija eismo saugumo srityje.
Ministro Pirmininko teigimu, bus siekiama, kad sugriežtintos Administracinių teisės pažeidimų (ATPK) ir Baudžiamojo kodeksų nuostatos būtų priimtos dar šiais metais.
Komisijos posėdyje svarstyti siūlymai sumažinti leistiną promilių ribą pradedantiesiems vairuotojams bei asmenims, vairuojantiems transporto priemones, kurių maksimali leidžiama masė didesnė nei 3,5 t arba turi daugiau nei devynias sėdimas vietas, ATPK papildyti reikalavimu sustoti prieš pėsčiųjų perėją, kai kitas ta pačia kryptimi važiuojantis vairuotojas sustojo praleisti pėsčiojo, taip pat numatyti nuobaudas nesinaudojantiems vaikų ūgiui ir svoriui pritaikytomis sėdynėmis.
Posėdžio dalyviai sutarė, jog siekiant žymiai padidinti eismo saugumą, būtina griežtinti atsakomybę už vairavimą išgėrus bei KET pažeidimus pėsčiųjų perėjose ir, žinoma, užtikrinti nuobaudų neišvengiamumą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Visu pirma sugrieztinkit baudas pestiesiems ir pradekit nuo ju visa sauguma,nes didziausia beda yra su jais,eina per raudonus,eina kur nori,eina uzsisvajoja,tel rankuose,per perejas mauna taip lyg juos tie dryziai apsaugos,neisitikina,ar juos kas praleis antra juosta vaziuojantys. O poto kaltina tik vairuotojus ir tik jiem visokius apribojimus galvoja. Nepiknaudziauju alkoholiu,bet tai dar vienas apsurdiskas istatymas jei padarytu 0 promiliu.
Jūsų komentaras