Vasara po truputį artėja prie pabaigos ir vis labiau jaučiasi rudens dvelksmas. Priešpaskutinė vasaros savaitė transporto sektoriuje buvo pakankamai rami. Žinios skriejo ir iš Lietuvos ir iš užsienio. Vienos buvo geros, kitos priverčiančios susimastyti ir pradėti planuoti ateities darbus.
Baltarusija
Gana nemažai žinių pasiekė iš šios kaimyninės šalies. Praėjusią savaitę čia atidarytas Gardino aplinkkelis, kuris turėtų palengvinti vilkikų vairuotojų darbą važiuojant pro šį miestą.
Kita gera žinia yra ta, kad praėjusią savaitę Vilniuje posėdžiavo bendra Lietuvos ir Baltarusijos komisija. Posėdžio metu sutarta nemažinti pervežimų leidimų kiekio.
Taip pat primename, kad nuo šių metų rugsėjo 1 d. 8 val. ryto iki spalio 15 d. 8 val. ryto laikinai neveiks Raigardas–Privalka valstybės sienos perėjimo punktas.
Kitos šalys
Tarptautinė automobilių transporto sąjunga pranešė apie naujos 6 lapų TIR knygelės įvedimą nuo 2013 metų rugsėjo 1 dienos. Lietuvoje ši knygelė pasirodys kiek vėliau: nuo spalio 1 dienos. Nauja šešių lapų eksperimentinė TIR knygelė skirta visiems pervežimams iš/į Europos Sąjungą, o taip pat tranzitiniams pervežimams ES teritorijoje.
Iš Rusijos pusės gauta ne itin malonių žinių. tiesa, šį kartą tai nesusiję su administracinio poveikio priemonėms kitų šalių vežėjams. Gerokai smukę vilkikų pardavimai šioje šalyje byloja apie stojančią Rusijos ekonomiką.
Latvija taip pat nenudžiugino Lietuvos vežėjų. Nuo 2014 m. liepos 1 d. bus įvesta rinkliava už važiavimą pagrindiniais šalies keliais mašinomis, kurių bendras svoris didesnis nei 3.500 kg.
Dauguma šių naujienų buvo aptartos “Linavos” prezidiumo posėdyje, kuriame taip pat patvirtinta, kad Lietuvos vežėjams atpiginamos TIR knygelės.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras