CARGONEWS

Transporto savaitė (rugsėjo 2 – 8 d.)

KAMAZ-5460-400-turbo

Pirmoji rudens savaitė džiugino orais, tačiau ne geromis žiniomis. Transporto atstovai ir toliau seka situaciją Rusijoje, kuri gali įtakoti TIR sistemos likimą. Praėjusią savaitę jokių gerų žinių vežėjai šiuo klausimu nesulaukė.

Rusijos Federalinė Muitinės Tarnyba (FMT) pranešė apie planus nuo gruodžio 1 dienos nutraukti sutartį su Rusijos vežėjų asociacija ASMAP. Asociacijos „Linava” prezidentas Algimantas Kondrusevičius sako, kad tokiu nutarimu FMT praktiškai palieka Rusiją be TIR sistemos.

Po šios žinios A. Kondrusevičius kreipėsi į vežėjus ir kalbėjo apie numatomas grėsmes.

Rusijos sprendimas keisti TIR sistemos veikimą buvo svarbus klausimas rugsėjo 4-7 d. Ukrainoje, Jaltoje vykusioje XIV-oji tarptautinė konferencijoje „Tarptautinis krovinių vežimas keliais – problemos, sprendimai ir perspektyvos“.

Žinios iš užsienio

Iš kitų šalių skriejusios žinios nebuvo itin džiugios. Ketvirtadienį ryte Kente (Didžioji Britanija) ant Šepio tilto kelyje A249 apie 10 min. automobiliai trankėsi vieni į kitus, iš viso susidūrė apie 100 lengvųjų ir krovininių automobilių.

Didžiosios Britanijos pareigūnai pranešė ir apie tai, kad sulaikė vairuotoją iš Lietuvos, kuris magistralėje A14 apsvaigęs nuo alkoholio vairavo 44 tonų vilkiką.

Kaimynai iš Baltarusijos pasidžiaugė mėnesį laiko funkcionuojančia elektronine kelių mokesčio sistema. Tiesa, pažeidimų skaičius stebina visus. Per mėnesį užregistruota 113 tūkst. naudojimosi sistema pažeidimų.

Važinėjantiems į Skandinavijos šalis reikėtų susipažinti su pakitimais šioje šalyje. Transporto ministerija įvedė naujas padangų taisykles užsienio šalyse registruotiems sunkvežimiams.

Na o naujos technikos entuziastai turėtų su nekantrumu laukti naujojo bendro “Kamaz” ir “Daimler” vilkiko, kurio gamyba jau pradėta.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0