Laidavimo muitinės įstaigose paslauga siūloma vežėjams, ekspeditoriams ir kitiems muitinio tranzito procedūros deklarantams. Susipažinti su jų įkainiais galite pateiktoje lentelėje.
Laidavimo muitinės įstaigose paslaugos siūlomos vežėjams ir ekspeditoriams tuose regionuose, kur laiduotojas ir atitinkama muitinės įstaiga pasirašė laidavimo sutartį (pagal Generalinę laidavimo sutart ir Rusijos FMT įsakymą Nr. 917), arba muitinės įstaigose, kurių inspektoriai turi įgaliojimus pasirašyti laidavimo sutarties priedus pagal Rusijos FMT įsakymą.
| | Tranzito atstumas |
| Laidavimo užtikrinimo suma (rubliais) | Pervežimas vienos muitinės teritorijoje arba iki 100 km. | Nuo 101 iki 500 km. | Nuo 501 iki 1 500 km. | Nuo 1 501 iki 2 500 km. | Nuo 2 500 iki 4 000 km. | Daugiau nei 4 001 km. |
| Nuo 15 000 iki 3 000 000 | 1 500 |
| Nuo 3 000 001 iki 6 000 000 | 2 500 | 4 800 | 14 400 | 21 600 | 28 800 | 1 proc. bet nemažiau nei 36 000 |
| Daugiau nei 6 000 001 | 3 000 | 0,12 proc. nuo laidavimo sumos | 0,28 proc. nuo laidavimo sumos | 0,45 proc. nuo laidavimo sumos | 06 proc. nuo laidavimo sumos | 0,9 proc. nuo laidavimo sumos |
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
http://www.asmap.ru/home.php?id=21687 Cia dar yra komentaru nuo ASMAB
Pamiršta parašyti, Указанные в таблицах настоящего раздела тарифы применяются в отношении предриятий, включенных в реестр добросовестных участников ВЭД.
Jūsų komentaras