CARGONEWS

Rusija švelnina Lietuvos vežėjų patikrą

Kondrusevicius3

Rusija švelnina lietuviškų automobilių patikros režimą – sunkvežimiai su greitai gendančiais produktais į Rusijos teritoriją praleidžiami be detalios patikros, LRT radijui teigė Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ vadovas Algimantas Kondrusevičius.

„Oficialios informacijos neturime. Retransliuojame tai, [apie] ką mus informuoja vežėjai. Nebėra tokio masinio pilno patikrinimo. Turime informacijos, kad greitai gendantys kroviniai praleidžiami be jokio patikrinimo“, – laidai „60 minučių“ sakė A. Kondrusevičius.

Tačiau, pasak jo, situacija kol kas yra „labai neaiški“.

Lietuvos mėsos perdirbėjų asociacijos vadovas Egidijus Mackevičius teigė, kad kol kas mėsos gamintojai yra sustabdę eksportą į Rusiją.

„Šiuo metu siuntimas sustabdytas, kol bus išsiaiškinta situacija“, – sakė jis.

E. Mackevičius pasakojo, kad situacija komplikavosi praėjusį ketvirtadienį, kai buvo sulaikyti keli sunkvežimiai su greitai gendančiais mėsos produktais. Pasak jo, vairuotojai buvo išsiųsti namo, o siunta iškrauta ir laikoma tam nepritaikytuose sandėliuose, dalis pakuočių suplėšytos. Krovinys pasiekė klientą vėluodamas tris dienas ir kol kas laukiama žinių, ar produktai tinkami vartoti.

Mėsos perdirbėjų atstovo teigimu, kaip alternatyvą Lietuvos vežėjams svarstoma pasirinkti Rusijos vežėjus, tačiau „Linavos“ vadovas A. Kondrusevičius pabrėžė, kad pasirinkus Rusijos vežėjus problema gali išlikti, kadangi, anot jo, griežtesnė patikra taikoma kroviniams, pakrautiems Lietuvoje.

Valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos direktorius Jonas Milius ragino pernelyg nedramatizuoti situacijos, tačiau pripažino, kad greitai gendančių produktų, ypač pieno produktų, tikrinimas kelia nerimą.

Konsulas Kaliningrade: lietuviai persėda į rusiškais mašinas

Lietuvos generalinis konsulas Kaliningrade Vaclovas Stankevičius teigė, kad kol kas lietuviškų produktų, kurie yra itin populiarūs, parduotuvėse netrūksta, tačiau jis įsitikinęs, kad ateityje jų neabejotinai sumažės.

Pasak jo, Lietuviško kapitalo turinčios įmonės ar su Lietuva bendradarbiausiančios įmonės turi problemų, kadangi patikrinimai taikomi ir lengvajam transportui.

„Įmonė „Vičiūnai“ dirba beveik Sovecko centre, tai Lietuvos Respublikos piliečiai, kurie dirba šioje įmonėje, atvažiuoja į Panemunę, palieka mašinas Panemunėje, eina per tiltą ir paskui persėda į mašinas su Rusiškais numeriais. Iš tikrųjų situacija nenormali“, – sakė V. Stankevičius.

Jis teigia, nuolat bendraujantis su verslininkais ir pabrėžia, kad padėtimi nepatenkinti ir patys rusai.

„Ir kaliningradiečiai turi nuostolių, kadangi tai – darbo vietos, uždarbiai, mokesčiai. Jiems taip pat nieko gero iš tokios situacijos ir jie nerimauja. Bendraudami su paprastais piliečiais (…) mes matome, kad kaliningradiečiai yra labai nepatenkinti susiklosčiusia situacija, bet reikia pripažinti, kad tai – ne dėl jų kaltės. Tai atitinkama komanda iš viršaus – aš manau, iš Maskvos“, – sakė Lietuvos konsulas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0