CARGONEWS

Saugaus eismo komisijos posėdyje svarstyti siūlymai griežtinti vairuotojų atsakomybę

Moscow_traffic_congestion

Antradienį Vyriausybėje surengtas Valstybinės saugaus eismo komisijos posėdis. Jame pristatyti siūlomi Administracinių teisės pažeidimų kodekso bei Baudžiamojo kodekso pakeitimai, kuriais siekiama mažinti avaringumą ir griežtinant vairuotojų atsakomybę.

Įteisinus baudos balų už atitinkamus administracinius teisės pažeidimus sistemą, būtų galima užtikrinti tokių pažeidimų prevenciją. Pasak premjero Algirdo Butkevičiaus, administracinių nuobaudų tikslas ne tik nubausti pažeidėją, bet ir auklėti, kad vairuotojai laikytųsi įstatymų, gerbtų bendro gyvenimo taisykles, pažeidimai nebūtų kartojami.

„Akivaizdu, kad skiriant tik piniginę baudą poveikis pažeidėjams yra skirtingas priklausomai nuo materialinės padėties. Didelė dalis pažeidėjų baudų apskritai nesumoka arba jų nepavyksta išieškoti, tad tokia nuobauda tampa beprasmė. Atkūrus balų sistemą, surinkus 10 ar daugiau balų už pažeidimus, padarytus per vienerius metus, būtų atimta teisė vairuoti transporto priemonę nuo 9 mėnesių iki vienerių metų“, – teigė Ministras Pirmininkas A. Butkevičius.

Manoma, jog sistemingai pažeidinėjančių kelių eismo taisykles vairuotojų dėl šių pakeitimų sumažėtų. Išvadų dėl balų sistemos laukiama iš Teisingumo ministerijos. Tikimasi, kad projektas Vyriausybei bus pateiktas spalį.

Posėdyje taip pat pristatyti įstatymų projektų pakeitimai, kuriais siūloma laikyti pradedančius vairuotojus neblaiviais tokiu atveju, jei alkoholio koncentracija kraujyje viršytų nulį promilių. Leistina nulio promilių alkoholio koncentracija kraujyje būtų taikoma ir transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė kaip 3,5 t arba kurios turi daugiau kaip 9 sėdimas vietas, taksi automobilių ir motociklų vairuotojams. Pasiūlyta ir daugiau pakeitimų, griežtinančių vairuotojų atsakomybę.

„Ši priemonė būtų veiksminga formuojant pradedančiųjų vairuotojų įpročius, kad alkoholio vartojimas ir vairavimas yra nesuderinami“, – sakė premjeras A. Butkevičius.

Saugaus eismo komisijos posėdyje svarstytas ir saugaus eismo klasių, kuriose mokiniai galėtų gilinti žinias apie kelių eismo taisykles, įrengimo klausimas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0