Rugsėjo mėnesio viduryje Maskvoje vykusi komercinio transporto paroda susilaukė rekordinio skaičiaus lankytojų. Tačiau ne tik rekordai rūpėjo parodos sečiams ir dalyviams.
Parodą aplankė daugiau nei 25 tūkst. lankytojų. Tai yra 25 proc. Daugiau nei prieš du metus, kuomet paroda pastarąjį kartą vyko Maskvoje. Dalyvių skaičius ir parodos plotas išaugo 40 proc. Šiemet vykusi paroda buvo ne tik didžiausia, bet ir įvairaipusiškiausia per visą šios parodos Maskvoje istoriją.
Parodoje dalyvavo įvairūs vilkikų, autobusų, minivenų, puspriekabių, komercinio transporto komponentų gamintojai iš viso pasaulio. „Comtrans“ metu pristatyta ir nemažai naujovių, paskelbtas metų vilkikas.
Vilkikų pristatymai
Nemažai parodos dalyvių pasinaudojo galimybe pristatyti savo naujus gaminius. Parodoje buvo galima susipažinti su atnaujintais „Renault“, „Volvo“, „DAF“ modeliais. „MAN“ pristatė pirmuosius Rusijoje surinktus sunkvežimius. „KAMAZ“ demonstravo su „Daimler“ gaminamą modelį „5490“. Šie sunkvežimiai pirmą kartą pristatyti Rusijos rinkai. Tačiau labiausiai visų dėmesį traukė Europoje dar nematyti „Ford“ ir „Hyundai“ vilkikai. Kalbėta ir apie „Tata Daewoo“ planus.
„Ford“ pristatė vilkiką „Cargo“. „Hyundai Xcient“ jau dabar laikomas pakankamai rintu ateities konkurentu Europos gamintojams.
„Tata Daewoo“ pranešė apie savo bendradarbiavimą su Rusijos sunkvežimių gamintojais įiskūrusiais Kaliningrade. Ši kompanija taip pat svarsto galimybes žengti ir į Vakarų Europos tolimųjų reisų vilkikų rinką. Tiesa, konkretesnių žinių apie tai pateikta nebuvo.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras