CARGONEWS

TIR sistemos Administracinis komitetas ragina Rusiją nutraukti tarptautinės teisės pažeidimus

timthumb

“Linava” informuoja, kad Jungtinių Tautų (JT) TIR Administracinis komitetas ir kitos institucijos ragina Rusijos Federalinę muitinės tarnybą (FMT) nustoti pažeidinėti tarptautinę teisę ir panaikinti neteisėtus TIR garantijų apribojimus.

Praeitą savaitę Ženevoje vyko svarbūs susitikimai dėl Rusijos įvestų apribojimų vežėjams. Susitikimuose dalyvavę TIR sistemos valstybių atstovai patvirtino, kad Rusija savo veiksmais pažeidžia TIR konvencijos nuostatas ir paragino nedelsiant panaikinti FMT sprendimą. Be to, tai patvirtino ir Administracinis komitetas, kuris yra aukščiausia JT TIR sistemos valdymo grandis. Anot šio komiteto, paskutiniai Rusijos FMT veiksmai – kai šalis vienašališkai nusprendė plėsti apribojimus dideliame Volgos regione bei žingsnis po žingsnio, nepaisydama JT reikalavimų, plečia apribojimų taikymo zoną į Tolimųjų Rytų, Sibiro, Uralo regionų muitines – neatitinka tarptautinės teisės reikalavimų.IRU generalinis sekretorius Umberto de Pretto.

IRU generalinis sekretorius Umberto de Pretto pabrėžė: „Mes susiduriame su neįprasta situacija. TIR sistemos šalys, Europos Sąjungos, o dabar ir aukščiausių JT TIR institucijų atstovai – visi patvirtino, kad Rusija pažeidė tarptautinę teisę . Viešojo ir privataus sektorių atstovai vieningai ragina Rusijos muitinę atsiimti savo vienašališkas ir nepagrįstas priemones kurios, jei bus toliau įgyvendinamos, turės įtakos prekybai su Rusija, o, be to, atsilieps ir Rusijos ekonomikai bei šalies piliečiams. Rusijos veiksmais – tai didelis tarptautinės teisės negerbimas, kurį būtina stabdyti“. IRU generalinis sekretorius ragina kuo greičiau aukščiausias Rusijos valdymo institucijas imtis veiksmų, kol dar ne per vėlu ir šalies veiksmai neatsigręžė prieš pačią Rusiją ir jos piliečius.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0