CARGONEWS

Premjero ir eurokomisaro A. Šemetos susitikime aptarta padėtis, susidariusi dėl Rusijos veiksmų prieš Lietuvos vežėjus

europa.eu

Ketvirtadienį Ministro Pirmininko Algirdo Butkevičiaus ir Europos Komisijos nario Algirdo Šemetos susitikime, be europinių klausimų, tokių kaip Europos Vadovų Tarybos rekomendacijų vykdymas mokesčių srityje, kalbėta ir apie padėtį dėl Rusijos taikomų priemonių Lietuvos vežėjams ir pieno produktams.

Ministras Pirmininkas A. Butkevičius informavo A. Šemetą apie situaciją Lietuvos–Rusijos pasienyje. „Sustiprinta krovinių kontrolė Rusijos ir Lietuvos pasienyje atšaukiama nuo spalio 10 dienos. Situacija pasienyje su Kaliningradu gerėja. Sienų pralaidumas lengviesiems automobiliams jau pasiekęs prieš tai buvusį lygį, o krovininių automobilių pralaidumas pagerėjęs 10–15 proc. Aiškinamasi, ar pagerėjo situacija Lietuvos vežėjams Latvijos–Rusijos ir Estijos–Rusijos pasieniuose“, – teigė premjeras.

Pasak Vyriausybės vadovo, į Maskvą išskrido jo patarėjas Antanas Vinkus, taip pat pieno perdirbimo įmonių vadovai. Delegacijos tikslas – su Rusijos vartotojų teisių apsaugos tarnybos vadovais aptarti susidariusios situacijos priežastis, taikomų priemonių motyvus ir problemų sprendimo būdus.

Eurokomisaras A.Šemeta teigė, jog Lietuva šioje situacijoje nėra palikta viena, glaudžiai bendradarbiauja Europos Sąjungos institucijos. „Yra kelios kryptys, kuriomis dirbama, tačiau būtina, kad Lietuva teiktų visą reikalingą informaciją. Dėl pieno produktų Europos Komisijos Sveikatos direktoratas penktadienį vyks į Maskvą kalbėtis šiais klausimais ir aiškintis priežastis, kodėl taip vyksta. Jei tos priežastys nepakankamai motyvuotos, Komisija pasirengusi imtis atitinkamų veiksmų” – teigė A. Šemeta.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0