“Linava” informauoja, kad spalio 11-ąją Maskvoje vyks konsultacijos su Lietuvos delegacija dėl lietuviškų pieno produktų tiekimo į Rusiją atnaujinimo. Tai pranešė Rusijos vartotojų teisių apsaugos priežiūros tarnybos „Rospotrebnadzor“ vadovas Gendijus Oniščenka.
„Gavau laišką iš Lietuvos premjero, kuriame – prašymas surengti konsultacijas. Lietuvos delegacija atvyksta ketvirtadienį. Penktadienį ji dirbs su ekspertais, po to su delegacija susitiksiu aš“, – pareiškė G.Oniščenka. Jis pabrėžė, jog embargo lietuviškiems pieno produktas neatšauktas.
Anot G.Oniščenkos, „pozityvų vaidmenį“ tokių konsultacijų pradžiai suvaidino Lietuvos premjero Algirdo Butkevičiaus derybos įgaliotas patarėjas, buvęs ambasadorius Rusijoje Antanas Vinkus. „Būdamas ambasadoriumi skyrė dėmesio kokybės kontrolei. Ne kartą sakiau, kad visai neseniai Lietuva buvo labai akyla šiai problemai“, – sakė G.Oniščenka.
„Viskas priklauso nuo to, su kuo (kokia medžiaga – red.) jie atvyks. Dirbsime“, – pridūrė G.Oniščenka, atsakydamas į klausimą dėl palankių derybų rezultatų perspektyvų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras