CARGONEWS

Transporto savaitė (spalio 7 – 13 d.)

radiance-199x148

Rudeniui įpusėjus situacija transporto pasaulyje po truputį stabilizuojasi. Tai ypač aktualu dirbantiems Rusijos rinkoje. Panašu, kad darbas šioje rinkoje vėl turėtų tapti įprastas. Praėjusią savaitę rusai paskelbė apie sugirežtintos vilkikų patikros pabaigą. Tai buvo svarbiausia praėjusios savaitės žinia.

Rusija

Apie atšauktą sugriežtintą vilkikų patikrą rusai paskelbė savaitės pabaigoje. Pirmiausiai buvo pranešta apie tai, kad vilkikai lengviau galės kirsti Lietuvos – Rusijos sieną, tai yra važiuojantys į Keliningrado sritį, dar po dienos paskelbta apie sankcijų nutraukimą ir važiuojantiems į didžiają Rusiją.

Iki tol Europos Sąjunga ir Lietuva gana aktyviai spaudė Rusiją priimti šiuos sprendimus. Premjeras Algirdas Butkevičius apie situaciją Rusijoje kalbėjosi su eurokomisaru Algirdu Šemeta, o Mask­vo­je vyko Lie­tu­vos de­le­ga­ci­jos konsultacijos su Ru­si­jos var­to­to­jų tei­sių ap­sau­gos prie­žiū­ros tar­ny­bos „Ros­po­treb­na­dzor“ va­do­vu Gen­di­jumi Oniš­čen­ka dėl lie­tu­viš­kų pie­no pro­duk­tų tie­ki­mo į Ru­si­ją at­nau­ji­ni­mo.

Esama blokada ne itin patenkinti buvo ir Rusijos verslininkai. Ypač nukentėjo Kaliningrado sirties atstovai. Jų nuostoliai dėl problemų Lietuvos ir Rusijos pasienyje siekė dešimtis milijonų rublių.

Paskutinį kirtį Rusija sudavė Europos Komisija. Pasaulio prekybos organizacijoje (PPO) inicijuoja pažeidimų procedūrą prieš Rusiją. Procedūra susijusi su Rusijos importo ribojimais automobiliams, atvežamiems iš Europos Sąjungos, pateikti kaltinimai Rusijos dujų milžinei „Gazprom” dėl kainodaros Europoje. Taip pat skundžiamasi dėl prekybos ribojimų tokioms valstybėms kaip Lietuva, Gruzija ir Moldova.

Lietuva

Spalio 10 d. susisiekimo viceministras Vladislavas Kondratovičius pasveikino laivų krovos akcinę bendrovę „Klaipėdos Smeltė“, kuri pradeda didžiausio Baltijos regione tarptautinio konteinerių paskirstymo centro statybas.

Po truputį įsibėgėja ir konteinerinis traukinys “Vikingas”. Lietuvos susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius Liuksemburge dvišalio susitikimo su Rumunijos transporto ministre Ramona Nicole Manescu metu pakvietė Rumuniją prisijungti prie geležinkelio projekto „Viking line“. Rumunijos dalyvavimas projekte leis geležinkeliu sujungti Lietuvą ir Turkiją sausumos keliu. Bandomasis „Vikingo” traukinys šiuo maršrutu turėtų būti paleistas dar šiais metais.

Vežėjai turėtų nepamiršti, kad taikomi nauji transporto priemonių registravimo reikalavimai, o važinėjantys Vilniaus apylinkėse jau gali įvertinti baigtus Žirnių gatvės ir Vilniaus tarptautinio oro uosto jungties statybos darbus.

Kitos naujienos

Važiuojantys į pietinę Europos dalį, turėtų atkreipti dėmesį į tai, kad Bulgarija ir Turkija įsivėlė į tarpusavio ginčų karuselę. Šių šalių pasienyje vežėjai gali susidurti su nemenkomis problemomis.

Taip pat siūlome prisiminti linksmą praėjusios savaitės istoriją, kurios metu praktiškai buvo įrodyta, kad žiedinės sankryžos yra pranašesnės už keturšales.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0