Vežėjams su nerimu laukiant naujosios krovinių tranzito Rusijoje tvarkos, siūlome susipažinti su importo ir eksporto rodikliais, kurie buvo užfiksuoti šių metų pirmąjį pusmetį. Iš vienos pusės jie yra pakankamai neblogi, tačiau yra ženklų, kurie verčia susimastyti. Problemų gali atsirasti ne tik dėl naujos gabenimo tvarkos, bet ir dėl lėtėjančio krovinių srauto.
Iš pirmo žvilgsnio situacija Rusijoje nėra prasta. Eksportas viršija importą 1,7 karto, o Rusija turi teigiamą 100 mlrd. JAV dolerių prekybos balansą. Tačiau užsienio prekyba visiškai priklauso nuo gamtos išteklių. 72 proc. eksporto sudaro mineraliniai produktai.
Importuojama daugiausiai mašinų ir įrenginių – 49 proc. Chemijos gaminiai sudaro 16 proc., o maistas – 13 proc. importo. Apčioje pateiktoje lentelėje matome apyvartos pasiskirstymą pagal eksporto ir importo regionus.
| Apyvartos dalis proc. | Eksporto dalis proc. | Importo dalis proc. |
| Europos Sąjunga | 50,2 | 55,1 | 41,6 |
| APEC šalys | 24,3 | 18,2 | 34,5 |
| NVS šalys | 13,2 | 13,1 | 13,6 |
| Kitos valstybės | 12,3 | 13,6 | 10,3 |
Rusijos eksportas per metus sumažėjo 2,7 proc. (su ES augo 0,4 proc.), o importas ūgtelėjo 3,4 proc.
Taip pat galite susipažinti su eksporto ir importo fiansine išraiška, kurios rodikliai nurodyti mlrd. dolerių. Duomenys apibendrina pirmą metų pusmetį.
| Eksportas 2012 m. | Eksportas 2013 m. | Importas 2012 m. | Importas 2013 m. |
| Viso | 261 | 254 | 146 | 151 |
| Europos Sąjunga | 139 | 140 | 61 | 63 |
| APEC šalys | 45 | 46 | 50 | 52 |
| NVS šalys | 38 | 33 | 21 | 20 |
| Kitos šalys | 38 | 35 | 14 | 16 |
Parengta pagal “Creditreform Lietuva” duomenis.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras