CARGONEWS

Transporto ir logistikos forumas „Kazachstanas – Naujasis šilko kelias“

kazachstanas

Praėjusią savaitę Astanoje (Kazachstanas) vyko II tarptautinis transporto-logistikos forumas „Kazachstanas – Naujasis šilko kelias“, kuriame dalyvavo ir pranešimą skaitė generalinis direktorius Arvydas Vaitkus. Renginį organizavo šios šalies transportininkų asociacija „Kazlogistics“.

Iš viso šiame renginyje dalyvavo 700 dalyvių iš 25 pasaulio šalių – Rusijos, Kazachstano, Baltarusijos, Turkmėnistano, Uzbekistano, Kinijos, Vokietijos bei Lietuvos, Latvijos ir Estijos geležinkelių bendrovių delegacijos. Taip pat tokios žinomos kompanijos kaip„Hewlett-Packard“, „DHL“, „DP World“, kitos stambios verslo įmonės iš Kinijos, Jungtinių Arabų Emyratų, Rusijos, Jungtinių Amerikos Valstijų.

Lietuvos delegaciją sudarė LR susisiekimo ministerijos, Uosto direkcijos, AB „Lietuvos geležinkeliai“, UAB „VPA Logistics“ atstovai. Renginio metu UAB „VPA Logistics“ pasirašė bendradarbiavimo memorandumą su multimodaliniu operatoriumi „KTZ-Express“.

Renginio metu paralelinėje sesijoje „Vandens transporto vaidmuo transkontinentinių maršrutų vystyme“ VĮ Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius pristatė Klaipėdos uostą skaitydamas pranešimą „Klaipėda – neužšąlantis Jūsų sėkmės uostas“. Surengtas susitikimas su Lietuvos ambasados atstovais Astanoje, taip pat darbiniu vizitu aplankyta įmonė „Национальная компания «Продовольственная контрактная корпорация», kuri yra tiesiogiai įgaliota Kazachstano valstybės ir jai pavesta valstybinio agento funkcija valdyti valstybinių grūdų išteklius, vykdant įsigijimo, laikymo ir tvarkymo grūdų valstybinę išteklių programą.

Konferencijos metu plačiai pristatyti pagrindiniai Lietuvos transporto grandinės taškai: Lietuvos geležinkeliai, Klaipėdos uostas, konteinerinis traukinys „Saulė“. Pasiūlyta konteinerinį traukinį „Saulė“ akcentuoti kaip vieną pagrindinių prekių pristatymo vežėjų didžiausioje pasaulinėje parodoje EXPO 2017, kuris įvyks Astanoje. Plačiai aptartos grūdinių kultūrų pervežimo galimybės per Klaipėdos uostą, pristatyti šioms kultūroms skirti pajėgumai uoste, technologiniai procesai, uosto infrastruktūra. Aptartos įvairios logistinės priemonės Kazachstano kroviniams gabenti per Lietuvos teritoriją išnaudojant AB „Lietuvos geležinkeliai“, Klaipėdos uosto, konteinerinio traukinio „Saulė“ potencialą. Plačiai diskutuota apie apsikeitimą moksline baze tarp Kazachstano ir Lietuvos jūrinio sektoriaus mokslo įstaigų.

„Dalyvavimas tokio pobūdžio konferencijoje yra perspektyvus būdas priminti potencialiems klientams apie Klaipėdos uostą, kaip vieną iš logistinės grandinės tranzitinių taškų Baltijos jūros Rytinės pakrantės regione, taip pat pristatyti Klaipėdos uosto potencialą, galimybes, pajėgumą, infrastruktūros pokyčius siekiant pritraukti papildomus krovinių srautus per Klaipėdos uostą, garsinti šalį ne tik kaip krovinių pervežimo centrą, bet ir kaip turizmo objektą. Taip pat labai vertinu pozityvų ir šiltą dialogą su p. Askar Mamin, Kazachstano geležinkelių „Kazachstan Temir Žoly“ prezidentu bei kitais potencialiais partneriais, su kuriais teko pabendrauti ir aptarti aktualius klausimus“ – dalyvavimą forume apibendrino generalinis direktorius Arvydas Vaitkus.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0