2013 m. lapkričio 20 d. FIATA mokymų klausytojams įteikti pirmojo modulio “Bendros žinios apie transporto sistemą” pažymėjimai. Nuo š.m. spalio 30 d. asociacijos LINEKA buveinėje startavusius mokslus FIATA ekspeditoriaus diplomui gauti kremta trylikos klausytojų grupė, prie kurios nuolat prisijungia interesantai, klausantys atskirus modulius.
2010-ųjų metų spalio mėnesį, FIATA pasauliniame kongrese, Bankoke, asociacija „LINEKA“ akreditavo virš 500 akademinių valandų išplėstą, Tarptautinės teisės ir verslo aukštosios mokyklos TTVAM parengtą, mokymų programą, apimančią 15 skirtingų modulių. Kiekvieną modulį sudaro teorinės paskaitos, seminarai-praktikumai, atvejų analizė, bei individualus klausytojo darbas. Modulis baigiamas egzaminu.
FIATA diplomas suteikia ekspeditoriui aukščiausią tarptautinę kvalifikaciją. Tai yra asmeninis (skiriamas ne įmonei, o darbuotojui) diplomas, išrašomas Ciuriche. FIATA diplomas gaunamas tik išklausius visų 15 modulių kursą, išlaikius egzaminus, pagal kiekvieno modulio programą, bei parašius baigiamąjį darbą.
FIATA „Federation Internationale del Associations de Transitaires et Assimiles“ – pasaulyje didžiausia transporto srityje veikianti nevyriausybinė organizacija, tiesiogiai ar per asociacijas jungianti daugiau kaip 40 000 logistikos įmonių. LINEKA yra FIATA narė nuo 1994-ųjų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras