CARGONEWS

Pierwsze kontrole związane z ustawą o monitorowaniu przewozów

Ustawa o monitorowaniu przewozów drogowych weszła w życie tydzień temu, a inspektorzy już rozpoczęli kontrolowanie ładunków. Co prawda, z wlepianiem kar wynikających z nowych przepisów muszą poczekać do końca kwietnia, nie dotyczy to jednak grzywien związanych np. z brakiem odpowiedniej licencji.

Poniżej komunikat WITD w Radomiu.

Pierwsze kontrole dotyczące przepisów nowej ustawy o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów
W dniu 20 kwietnia br. w Radomiu odbyły się pierwsze wspólne kontrole inspektorów Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Radomiu wraz z funkcjonariuszami Mazowieckiego Urzędu Celno-Skarbowego. Służby kontrolowały przepisy nowej ustawy o systemie monitorowania drogowego przewozu towarów, której naczelnym celem jest uszczelnienie systemu podatkowego i utworzenie „przestrzeni” dla legalnej działalności gospodarczej dla obrotu m.in. paliwami płynnymi, alkoholem skażonym oraz suszem tytoniowym. Ponadto kontrolowano przepisy ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz ustawy o przewozie towarów niebezpiecznych.

Funkcjonująca od dnia 18 kwietnia ustawa stanowi kolejne narzędzie do walki z nieuczciwymi podmiotami dokonującymi nielegalnego obrotu tego typu towarami bez odprowadzania do budżetu państwa należnych podatków, dokonujących wyłudzeń niezapłaconych podatków, jak również dokonujących obrotu bez stosowania warunków przewidzianych w przepisach prawa.

Podczas współdziałań zatrzymano do kontroli pojazd przewożący „teoretycznie” paliwo do silników diesla (UN1202). W toku kontroli ujawniono, iż podmiot wykonujący przewóz drogowy rzeczy nie posiada stosownej licencji do wykonywania krajowego transportu drogowego. Stwierdzono również niesporządzenie dokumentu przewozowego przez podmiot wykonującego przewóz drogowy. W związku z powyższym wszczęto postępowania administracyjne, a kierowcę ukarano mandatem karnym.

W związku z podejrzeniem nieprawidłowości dotyczących przewożonego ładunku oraz niezgłoszeniem do rejestru o którym mowa w/w ustawie funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej zabezpieczyli pojazd do dalszych czynności wyjaśniających.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Wiadomości

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

UE chce przenieść ładunki na kolej. Dlaczego kolejowe przewozy towarowe spadają czwarty rok z rzędu

Kontener z magazynu w Polsce trzeba dostarczyć klientowi we Francji? Dla Unii Europejskiej pożądany schemat od dawna jest jasny: główną część trasy ładunek powinien pokonać koleją, a samochód jest potrzebny na pierwszym i ostatnim odcinku. Pociąg zużywa mniej energii na jednostkę pracy przewozowej i generuje znacznie mniej emisji. Dla właściciela ładunku decyzja zależy także od całkowitego kosztu dostawy, terminu i prawdopodobieństwa, że kontener rzeczywiście dotrze do klienta na czas.

2026-09-23
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0